电动车轮毂电机具有以下优点:
结构简化:轮毂电机将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内,省略了大量传动部件,使车辆结构更简单,有利于电池包布置,使车辆地板结构更简单。
驱动方式灵活:由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性,因此无论是前驱、后驱还是四驱形式,都可以比较轻松地实现,全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。
效率高:传动效率高,同时轮毂电机可以直接驱动车轮,减少了能量传递过程中的损失,从而提高了能源利用效率。
便于采用多种新能源汽车技术:如能量回收系统,利用下坡或制动时将动能转化为电能储存在电池内。
然而,电动车轮毂电机也存在一些缺点:
簧下质量增加:轮毂电机较大幅度地增大了簧下质量,同时也增加了轮毂的转动惯量,这对于车辆的操控性能是不利的。
电制动性能有限:由于轮毂电机系统的电制动容量较小,不能满足整车制动性能的要求,都需要附加机械制动系统。
成本问题:高转化效率、轻量化的四轮轮毂电机成本居高不下。
可靠性问题:将精密的电机放到轮毂上,长期剧烈上下振动和恶劣的工作环境(水、尘)带来的故障问题,也要考虑轮毂部分是车祸中很容易受损的部位,维修成本高。
综上所述,电动车轮毂电机具有一些明显的优点,但也存在一些需要克服的缺点。在实际应用中,需要根据具体需求和场景进行权衡和选择。
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