- 主题:昨天看了几个问界智驾视频
所谓自动驾驶是黑盒子，没有所谓的“策略”，连设计者都不知道下一步会干什么。
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 有点疑问，有一些是不是 老司机本身也能避免的危机？
: 比如：在路口右转，左侧公交车挡路，人行道有直行车，问界刹停。
: 这种情况，如果没有行人，右转的话，问界 的策略是 减速右转吗？
: ...................
--
FROM 210.72.243.*
没有所谓的“统一策略”，就像gpt一样，你猜不到下一个字是什么，同样状况开几次都有微小差异
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 或者，如果到了路口，包括小路口， 雷达识别出来了路侧的 豁口， 问界会不会警惕？减速？ 还是凭借自己的 统一策略，遇到鬼探头，减速甚至变道？
:
: 其他：
: ...................
--
FROM 210.72.243.*
模型训练结果取决于喂的数据，如果喂的数据都是硬挤，比如某国，那结果是硬挤一点都不奇怪。
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 这个我认可。
: 确实不靠谱的司机太多了。
: 另外，昨天有个问界并道的视频，竟然硬生生的挤进队伍中。后车显然也刹车避让了。
: ...................
--
FROM 210.72.243.*
不知道你想说明什么，我看过很多小视频了，已经定车，基本结论是城区智驾安全，但不如自己开高效，一个非常谨慎的小于5年驾龄司机的水平。提车后预计高速上会用，城区不会用。
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 刚才又看到一个的视频。
: 问界车左转，对面车道右转。 问界左转并没有减速，对面右转的车减速避让。
: 当然了，左转后是三个车道。问界进入的中间车道 。 对面右转车进入的 最右车道。
: ...................
--
FROM 210.72.243.*
这其实不是智驾范畴，而是aeb的工作，带雷达的车都能完成，当然完成水平有差异。
【 在 yupan 的大作中提到: 】
: 目前看问界的智驾是非常接近老司机策略的，而且某些情况比人反应还好，之前有个雨夜的视频，一个行人打伞机动车道顺着车道散步，人眼完全看不见，智驾及时刹住
: 发自「快看水母 于 NOP-AN00」
--
FROM 210.72.243.*
可能偶尔会用吧，但我还是线下工作多，而且时间比较值钱，更愿意自己飚。。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 放心，城区你也会用的。你总有疲劳，生病，分神又不得不开车的时候。比如你有一重要电话会议，让它开不比你一边开会一边开车强得多？
:
: - 来自 水木说
--
FROM 210.72.243.*
我的意思是这个动作太简单，不能用来代表智驾水平，当然aeb也是最唬人的，啥也不懂的人容易觉得厉害。
【 在 yupan (草泽医生) 的大作中提到: 】
: 本来就应该一体化，否则智驾的时候和人驾的时候辅助系统逻辑还不一致，那岂不更容易出事了
: 【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
: : 这其实不是智驾范畴，而是aeb的工作，带雷达的车都能完成，当然完成水平有差异。
: :
--
FROM 114.246.237.*
和我看小视频的感觉差不多，看到一个左转道有人，直接放弃左转，开出两个路口再调头，雷的我外焦里嫩，ta没有时间成本的概念
【 在 sunrain17 (momo) 的大作中提到: 】
: 高精地图的就不说了，一小段路试驾也试不出来啥
: 去试驾了无图，
:
: 如果城区车多开车比老司机的效率还是低，车多的时候最明显，比如不会“加塞”
--
FROM 114.246.237.*
这个其实是负面案例，高速上前面一排车低速打双闪，正常司机都知道先减速看看情况，但问界反而选择变道超车，虽然最后躲过去了，但其实险情也是自己制造的。
后面的车确实是被害了，因为问界没有跟着前车打双闪，严重误导了他们。
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 我好像也看到这个了。至于后们有没有追尾的，不知道。
: 只是担心问界没有保持安全车距，自己跑了，后车跟的太近，后车没及时变道，倒霉了。
: 这种前车躲了，后车追尾的事故并不鲜见。
: ...................
--
FROM 5.78.44.*
咱俩说的大概率一个视频，因为当时上热搜了，左边是双闪的一排车，其实在慢速前进，右边是一辆严重受损的事故车，跨右车道和应急车道，和左车道中间留了个小缝，问界钻过去了。
【 在 RouNing (无) 的大作中提到: 】
: 我下面描述的视频，比你说的更极端。
:
: 就是发生事故。前车在最左侧车道停着。类似障碍物。 稀稀拉拉的几辆车 散停着
:
--
FROM 114.246.237.*