本人之前开过美系、日系、德系等多辆车，跟大多数车友一样，没用之前对新能源一点都不感冒。

但去年腾出来个新能源牌子牌子，本准备买腾势D9，后来获悉纯电无法买增程，在特斯拉和蔚来之间对比后，考虑到换电优势、舒适性，果断选择蔚来。

先说新能源的蔚来es7：
1、用来大半年蔚来后，觉得新能源是真香；并对国产车有了重新认识，感觉合资或进口目前除了品牌积累、高端豪华车型外，产品力已远落后国产品牌。

2、相对于传统油车用料足、配置高，至少es7的用料配置，如全铝车身、空气悬挂、电吸门等等在油车上得是百万起步；

3、大部分配置都很科技、实用、便捷，比如语音操控相关功能，等人时可以看看电影、按摩等等，没用过的都觉得华而不实，但谁用谁觉得香；

4、智驾+换电，高速长途利器，省力省心省钱，舒适方面更没的说。

5、服务方面更不用说了，如根本不存在自己要跑4s店之类的事情。


普拉多虽属硬派越野定位，很多指标一般，刚开起来感觉略笨重，但其实整体感受，尤其远途，比很多主流的2.0t的轿车开起来更好。

普拉多跟es7一比，几乎全面被吊打。普拉多优势也就这几点:

1、V6大排量自吸轰鸣声；

2、续航略长，85升油箱，高速11个油左右，一般续航大概600多公里加次油；

3、皮实，6年没出过任何问题；

4、底盘高，户外只要有车辙的地方，放心走就行；

5、坐姿更高、座椅稍宽大舒服点；

6、但仔细想想，除了心理的安慰，这大半年以来，真没有必须用普拉多的场景。

目前，个人对油车、合资车型已完全无感，下一步换车，个人优先选择国产，优先考虑纯电，最多增程。
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【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 2023是转折点
: 你这样的客户，通过跟朋友口口相传，合资车就走向了拐点
: 一旦进入拐点，就是快速向下
: ...................

是的，但很多人观念上还没有转变过来
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【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 这俩根本就不是一类车，普拉多能去的地方ES7肯定去不了，跟汉兰达比比还差不多
:
我目前只有这俩车，所以分享一下。

汉兰达没开过，但动力、综合舒适性、配置等大多数方面应该差的更远。

其实普拉多也没有搞过极限越野，平时出去玩倒是非常放心。
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【 在 Jailbird 的大作中提到: 】
: 楼主同时有普拉多和蔚来？这个用车品味独特啊
: 虽然有这样的人但是我觉得很少
: 倒像是蔚来雇来的水军，专门对比下
: ...................

说句实话，用过蔚来的车主，估计都是自带干粮成为水军的。
无他，蔚来的产品力、服务确实太好。

开过很多车，感觉还是SUV舒服，纵向空间大，窗户大。
且我的现阶段预算也就这么多，俩车价格差距不大。
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【 在 innercbn 的大作中提到: 】
: 我有俩朋友，都是买的蔚来，都没在其他人面前吹过
: 他们的观点很一致：如果我有油牌，谁会买它。。。
: 这俩人都不懂车，每年行驶里程都不到一万

哈哈，让您见笑了！

但个人真觉得蔚来非常香！

其实我想说的是国产-新能源 和合资车-油车已经极具性价比了。
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