奔驰MFA的插混方案已基本锁定吉利3DHT了
吉利和雷诺在欧洲成立Aurobay，由CEVT中原沃尔沃的那部分拆出来和雷诺进行重组，未来这个合资公司的动力总成方案基本要圈住欧洲1/3的车企
戴姆勒和雷诺已合作多年，目前MFA的M282 1.33T就是雷诺的发动机，二者还在Citan等紧凑型MPV共享平台
吉利也是戴姆勒的大股东了，双方各自出资50%成立smart，用SEA架构造纯电，吉利旗下路特斯的发动机从老丰田魔改换成了奔驰的M139 2.0T发动机
全新一代MFA的动力总成现在只有燃油版的，代号M252，是1.5T的，目前还不知道这款发动机的详细来源
但其实奔驰的1.33T M282、2.0T M274、3.0T M276这些都是和车企合作开发的
真·100%奔驰自研发动机就是V8和V12，还有AMG的一些机头～～

而MRA、MHA的PHEV还是P2插混，毕竟原动力总成大佬都被长城挖来好几年了，9AT也是停滞不前的出了个减重的2代版
增程、P1+P3这些貌似都被否了
AMG PHEV还是亮点颇多，2.0T PHEV、3.0T PHEV以及4.0T PHEV一共有三个方案
其中2.0T和4.0T的是真·F1技术下放
3.0T PHEV定位是和现在53AMG非一人一机的

纯电部分，真·AMG纯电解决方案也快来了，2套方案，一个应该是AMG CLA EV前后俩电机的，还有一个是AMG GT EV的四电机方案
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【 在 zyzv5 的大作中提到: 】
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: 这么大排量的发动机，看来还是要走小电机，大发动机的方案么。恕我直言，除非我国开放高速不限速，平均速度搞到130-150km才能体现优势。

毕竟奔驰是全球车企
吉利和雷诺合资的Aurobay写的是混动动力总成年供货量要达到400-450万台
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奔驰后续在国内应该是大力搞纯电了，油车基本盘去掉不赚钱的，保留C级、E级、GLC级国产
纯电马上会有GLB EV、CLA L EV、C EV和GLC L EV四款国产车型
CLA L EV替代A级三厢加长版，纯电·轿跑·长轴距，定位就比A级强，也能卖高价维持利润
GLB EV配合GLB油车继续做国内的入门
C EV和GLC L EV不再是后驱平台了，也没用EQE/EQS的EVA平台，这俩谍照已经有了

整体上奔驰的进度比宝马快1-2年，比奥迪快3年起步
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