就造车而言，油车难度大还是电车难度大？

【 在 freynew123 的大作中提到: 】
: 油车有材料，工艺 产能的限制
: 电车就跟手机 电视一样，受产能和材料的限制太少了，也就是锂矿
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多少毛关系我不知道，我只知道现在人工越来越贵，工厂机械化程度越来越高。问界天天在直播造车，你看见几个人？

汽车行业我没有数据，但是我可以说我所在的行业，去年因为自动化裁员了很多人。我们公司的一个工厂有个车间，本来包装工有10人，去年上了一台自动包装线，包装这部分只要一个人了。问了一下管理人员，要多少时间回本？答一年。因为一台机器也就100万，还不用给五金。

今年回老家，很多年轻人到镇上的鱼片厂上班，就是手工杀鱼片鱼肉，大部分人拿七八千，最高的可以过万。这玩意就是熟练，要是被大企业看上，分分钟可以取代的。但是我还是希望这种企业多一些，虽然看起来比较low，但是实实在在的解决就业，让很多人不用跑远就能赚到养家的活。我们村有我的同学读书不行的，干了几年，在镇上买好房了。你叫他干其他活，干不了。


你看看传统造车的需要多少人，产能多少？现在造车需要多少人，产能又是多少？



【 在 flaybird111 的大作中提到: 】
: 生产自动化水平跟新能源没一毛关系，相反，新能源车的智能化、数字化，需要一大堆电子元件、线速支撑，而线束恰恰是影响汽车自动化生产效率的主要因素之一。TSL为了优化电动车的电子元件布局，减少线缆，投入了大量的钱
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过不去的案例。多的是。

放在大局考虑，都没问题。时代车轮滚滚向前。不可阻挡。

放在细微处，别被时代的灰尘砸死就好。

你举例子，我也跟你举例子。 大清为什么完了，为什么是“过不去”了呢。



【 在 gokiller 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 现在是有史以来买车最爽的时候了
: 发信站: 水木社区 (Tue Feb 27 13:51:08 2024), 站内
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: 没了张屠户，不吃混毛猪
: 世界上死掉的张屠户多了去了，整个行业都消失的都有不少，没见那次过不去过
: 【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: : 不相干的例子举它干啥呢。又不是相同的行业。环境背景什么的也不一样。
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: : 丰田为什么打击电车，还不是因为电车对丰田庞大的供应商体系，自己的生产体系冲击太大。  
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 223.166.245.*]
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车是一天一个样，迭代速度太吓人了，我去年底换的M7，现在已经没啥新鲜感了。
昨天中午去商场随便逛了逛，看了极氪和阿维塔，科技感太强了，我要是二十多岁，高低整一辆。想想早些年同样价位只能买到普通合资品牌的B级车，有个座椅加热就算高科技了，汽车市场真是天翻地覆。
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一年前买的，现在后悔透了，确实现在太爽。

【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 油车纷纷刷新历史低价，新势力众诸侯各显神通，功能、性能、舒适度、智能度频放大招，用车体验人均爆棚，一公里费用从1元跌倒0.1元……以往豪车待遇空气悬挂、超大空间、顶级音响、超静音驾驶、高NVH体验纷纷飞入寻常百姓家
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