我不信任电脑，但是很喜欢用。
不信任源自于了解，知道阈值用的很愉快

【 在 zhuzhuchen 的大作中提到: 】
:大家心里面到底对目前量产车上的智驾系统有多信任，是体验过一次惊艳的表现后，就无比信任，只要自己不想开车，一定会用，完全不

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购买智驾车辆，首要的意义在于利用智能驾驶系统的能力可以给你的安全性兜底，也就是你即使不用智驾，自己开车，它的GAEB能力（华为ADS的AEB)也可以在夜晚你没有注意到前方障碍物/前车突然急刹/行人和电驴鬼探头等情况下帮你刹车，或者在你紧急转向避让时帮你一把。

也就是说，智驾系统即使没有帮你开车时也在默默地进行观察和计算，当它发现当前情况如果不刹车必然撞上而你并没有减速，那它在最极限的时刻到来之前就帮你刹车了。

这就好比你开车时有人帮你观察路况，还是时刻不停息360度无死角不惧黑夜白天那种，多一个帮手更安全不是？

很多人，往往是因为人驾时出现几次意外，智驾系统出手帮你化解危机之后，你才会发现原来智驾系统比你自己更靠谱，从而开始信任它了。

【 在 zhuzhuchen 的大作中提到: 】
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: 大家心里面到底对目前量产车上的智驾系统有多信任，是体验过一次惊艳的表现后，就无比信任，只要自己不想开车，一定会用，完全不会过度担心；还是只是当作一个高级配置，我有这个高级功能，但是用的时候还是有点担心，所以也不经常用



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都是辅组，不是智能。


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 购买智驾车辆，首要的意义在于利用智能驾驶系统的能力可以给你的安全性兜底，也就是你即使不用智驾，自己开车，它的GAEB能力（华为ADS的AEB)也可以在夜晚你没有注意到前方障碍物/前车突然急刹/行人和电驴鬼探头等情况下帮你刹车，或者在你紧急转向避让时帮你一把。
: 也就是说，智驾系统即使没有帮你开车时也在默默地进行观察和计算，当它发现当前情况如果不刹车必然撞上而你并没有减速，那它在最极限的时刻到来之前就帮你刹车了。
: 这就好比你开车时有人帮你观察路况，还是时刻不停息360度无死角不惧黑夜白天那种，多一个帮手更安全不是？
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不了解的一般都会敬而远之，知道具体原理的可能会偶尔用一下，毕竟还是比较省力

【 在 zhuzhuchen 的大作中提到: 】
: 大家心里面到底对目前量产车上的智驾系统有多信任，是体验过一次惊艳的表现后，就无比信任，只要自己不想开车，一定会用，完全不会过度担心；还是只是当作一个高级配置，我有这个高级功能，但是用的时候还是有点担心，所以也不经常用
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别忽悠了。就aeb来说，现在的技术框架下伪正率和伪负率不可能两全。如果想保守一些不漏刹，必然会增加误刹率。误刹有时候也会害死人，例如超车时。


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 购买智驾车辆，首要的意义在于利用智能驾驶系统的能力可以给你的安全性兜底，也就是你即使不用智驾，自己开车，它的GAEB能力（华为ADS的AEB)也可以在夜晚你没有注意到前方障碍物/前车突然急刹/行人和电驴鬼探头等情况下帮你刹车，或者在你紧急转向避让时帮你一把。
: 也就是说，智驾系统即使没有帮你开车时也在默默地进行观察和计算，当它发现当前情况如果不刹车必然撞上而你并没有减速，那它在最极限的时刻到来之前就帮你刹车了。
: 这就好比你开车时有人帮你观察路况，还是时刻不停息360度无死角不惧黑夜白天那种，多一个帮手更安全不是？
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