我开昌河面包车几百公里后都适应的很好，自己三十万买的车咋可能越开越不爽  
  
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
:  问界的车终究是东风小康的换皮车，产线用的小康的生产线，虽然华为稍微增加了一些配置，但平台底子并没有变，我有认识宝马的测试工程师去试过了，给出的结论是：这车卖30多万，很多平民开个几千一万公里就会不爽的，毕竟还是十几万车的底子，制造工艺也比较差。
:  现在疯狂买理想问界的人，确实是被割韭菜的一群人。
:  【 在 malern88 的大作中提到: 】
:  : 你这是华为的黑粉吧，有点销量了，真的就跟暴发户一样，比亚迪还没说啥呢  
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我没说理想用力帆的车或者产线啊，你这说啥呢？
【 在 malern88 的大作中提到: 】
: 理想是自己的工厂，只是买的力帆的资质而已，除了这个资质，和力帆一毛钱关系没有。用的最新技术的生产线，你需要更新你的知识储备了，不过汽车电动化应该5年内可以完成，到时候纯电动可能会达到50%，智能化也会紧随其后，估计10年后就没有油车啥事了
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赛力斯的第三工厂是新修的
M7用的是东风小康的风光IX7底盘，悬挂很糟烂、碰撞测试分也不高
M9是华为那帮人搞出来的，在重庆两江新区的第三工厂造的，这个工厂貌似去年才完工，50W台的产能
重庆市区经常能看到贴马赛克的问界M8
买问界M5/M7的确需要勇气，赛力斯第一工厂和第二工厂的制造工艺很糟糕，配套的供应链也很糟糕
但是华为智驾那套系统非常强大，有颠覆传统汽车的趋势。
我昨天差点定了一台M7，感觉机械系统太弱了才作罢
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 问界的车终究是东风小康的换皮车，产线用的小康的生产线，虽然华为稍微增加了一些配置，但平台底子并没有变，我有认识宝马的测试工程师去试过了，给出的结论是：这车卖30多万，很多平民开个几千一万公里就会不爽的，毕竟还是十几万车的底子，制造工艺也比较差。
: 现在疯狂买理想问界的人，确实是被割韭菜的一群人。
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FROM 27.11.250.*

车坐不开，有智架就够了，底盘烂点又有什么所谓呢

【 在 cqhb 的大作中提到: 】
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: 赛力斯的第三工厂是新修的
: M7用的是东风小康的风光IX7底盘，悬挂很糟烂、碰撞测试分也不高
: M9是华为那帮人搞出来的，在重庆两江新区的第三工厂造的，这个工厂貌似去年才完工，50W台的产能
: 重庆市区经常能看到贴马赛克的问界M8
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FROM 223.104.68.*

我一直就说啊，华为实际想做的是车机、V2X的供应商，只是余大嘴团队非要绑定问界，这个对华为来说不是什么好事，完全是双刃剑。
【 在 cqhb 的大作中提到: 】
: 东风风光AX7的底盘是抄的科雷傲的地盘，科雷傲是以前法国雷诺的车型，国内卖的极少，以东风小康的德性，抄肯定也是抄不好的。
: 东风小康在重庆汽车行业属于垃圾中的战斗机，不管是面包车还是SUV都很菜，设计技术菜、供应链菜、制造水平菜、质管水品菜，因为快活不下去了把一切交给了华为。
: 长安汽车机械部件在国内属于第二或第三梯队，东风小康机械部件水平远低于长安。
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