- 主题:辅助驾驶打的是用户认知战
但考验的是用户智商
看着各种视频的所谓无图极限"挑战"，尤其是在村路上的那种
真感到心寒
【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 华为成功的把智驾就是华为第一打到用户认识中。
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FROM 210.22.121.*
我就想知道，究竟遥遥领先到哪里了？
就那些小视频上的体验么？？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 现在华为把可用范围铺到全国，也没人提开城数量了，提了也没用。
: 卷完可用性之后，上半年HUAWEI ADS 2.0要全面升级到3.0，卷得是好用性。
: 其他智驾就是一步慢步步慢，基本没有追上的可能了
: ...................
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FROM 210.22.121.*
呵呵，被洗脑了吧
验证性测试都不要的东西，你敢用？
我看，就那些些个不要命的小视频主们用的hi，为什么，因为他们可以不要命，要流量
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 这不说了嘛，先解决可用性的问题
: 现在全国任意一条公共道路，中国境内任意两点之间只要高德导航显示车辆可以开过去，华为智驾的车子就能自动开过去，覆盖路径超过99%（过收费站、大流量的城市环岛需要人接管，所以不是100%）
: 这不是遥遥领先是啥？别家哪个做得到
: ...................
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FROM 210.22.121.*
车企们，只是要一个预期而已，看看阿维塔他们就知道了，真正所谓无图还远着呢，你
再想想特斯拉为何迟迟不落地，本质还是对中国的复杂路况没有把握，或者说是没有足
够的数据进行训练
华为有多少数据？
中国的其他智驾top有多少数据？
懂得人都知道，目前的那些数据绝大部分来自大中城市，而且还不够
想想城乡，觉得就好笑，还全国点到点，这牛逼，10年后再说吧
【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 那么车企和华为合作。
: 就说明一切。
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FROM 210.22.121.*