- 主题:辅助驾驶打的是用户认知战
现在华为把可用范围铺到全国，也没人提开城数量了，提了也没用。
卷完可用性之后，上半年HUAWEI ADS 2.0要全面升级到3.0，卷得是好用性。
其他智驾就是一步慢步步慢，基本没有追上的可能了
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
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: 肯定有刷子的。
: 之前说自动驾驶都是特斯拉啊，可是现在不也没谁提了吗？
: 光靠宣发没实力谁信华为的智能驾驶强？
: 我也是看了很多测评之后才相信了智能驾驶还是能用的。
#发自zSMTH@SM-S9280
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和人类司机比通行效率
尤其是城区复杂路况下，目前智驾的通行效率比一半的人类司机慢，因为太守交规 太保守 等等
之后要逐渐提高到超过80%的人类司机
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 好用性怎么量化
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是不是真实需求 销量说话
目前问界新M7的订单中，智驾版超过80%了，你觉得消费者凭空要多花这4万元吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 其实现在智能驾驶就是个伪需求，并不具备实际使用价值
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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开城至少是高辅地图，就是比普通车道级导航地图要多一些先验信息（车队提前跑过并标记）的地图
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 所谓开城数是那种要高精地图的是吧？那个路线好像不太靠谱。
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这不说了嘛，先解决可用性的问题
现在全国任意一条公共道路，中国境内任意两点之间只要高德导航显示车辆可以开过去，华为智驾的车子就能自动开过去，覆盖路径超过99%（过收费站、大流量的城市环岛需要人接管，所以不是100%）
这不是遥遥领先是啥？别家哪个做得到
【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
: 我就想知道，究竟遥遥领先到哪里了？
: 就那些小视频上的体验么？？
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修改:rasper FROM 36.112.101.*
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你问问车主敢不敢用呗。
事实上现在车主方面状况是，因为只把城市NCA推送给了10%的车主，现在客服和论坛天天被其他车主轮番轰炸，所有的人都要求早点用上。
【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
: 呵呵，被洗脑了吧
: 验证性测试都不要的东西，你敢用？
: 我看，就那些些个不要命的小视频主们用的hi，为什么，因为他们可以不要命，要流量
: ...................
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自己去搜啊，去年10月份刚上市时候的订购数据就已经是智驾版60%了。近期的订单则比例更是高了很多。
【 在 Icanread @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 有数据来源？
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
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: : 是不是真实需求 销量说话
#发自zSMTH@SM-S9280
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笨，应该说 明天来中国区品牌部报道
车BU不负责social传播
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 明天来车BU报道 -- 大嘴
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你这辆就不是全国城区可用的无图版NCA啊，还没升级呢，在高速和城区路段交界处会有问题
【 在 nniu 的大作中提到: 】
: 上周刚去试驾了m7，京开高速下闸道都没成功。。。。。。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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它是最高阶的智驾，但还不是最新的软件版本
最新的软件版本就是你从店门口开始试驾上路，就能让它自动驾驶到北京任何一个目的地。而不是上了快速路才能开智驾。
【 在 nniu 的大作中提到: 】
: 别尬吹了。。销售说试驾的是最高接的智驾版本。况且，高速转辅路，这种场景，5年前的辅助驾驶能力都能做到，华为的车现在都做不到，还吹个P啊。。。
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修改:rasper FROM 36.112.101.*
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