- 主题:华为智驾极有可能颠覆传统驾驶模式 (转载)
那不还是体验不如自己驾驶，整一堆名词有啥意义
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不叫敏感，叫冗余性预判，因为并不是误识别，而是识别到侧方来的人/车即将侵入当前车道，如果该人/车不减速停止，必将发生碰撞，那么智驾车辆会启动AEB；但是实际情况下，这些人/车还是会停下来的，这时候可能就认为这个刹车有点多余，似乎没必要，因为车辆前方并没有东西。但怎么说呢，这种情况下的碰撞可能性总是存在的，而且很多，所以车辆的刹停策略是“宁可信其有”。
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机器就能保证不出事故？做不好就是做不好，除非能保证不出事故，或者说出了事故厂家负责，那你说这是必要的代价还差不多
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 人是靠赌的，赌对方车辆不敢撞你，赌行人怕死不敢横穿，赌人家看你不停会让你，所以大部分时候得逞，但是就是有那么几次赌输了就变成大事故了（天天路上这些事故不就这么来的）。机器可不会赌这个，所以你要么把这种能力禁掉自己赌，要么就要接受会有不舒服的多余刹车。
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: #发自zSMTH@SM-S9280
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别人批评说自驾舒适性太差，你们说可以避免事故，再问能不能避免事故，又说反正能减少就是好，那像驾校车一样给副驾装个刹车也能减少事故，怎么不去装？现在车辆安全性已经很高，如果以降低舒适性为代价，再提高一点点安全性而不是彻底避免事故，大部分人都会觉得不值得，沃尔沃为什么卖得一般，消费者不愿意牺牲空间换那一点安全性，况且幽灵刹车可能导致被追尾，后面跟个大卡车的话，就只能在墓碑上写对方全责了。
【 在 VOORHEES 的大作中提到: 】
: 避免事故是一个理想，但减少事故是一个现实，因为无法达到消除事故，就放弃减少事故，你是这个诉求吗？
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花了钱的东西，除非实在烂透了，大部分人都会嘴硬一下，要不岂不是显得自己智商低？另外8000公里23次那个如果都不是误触发的话，没有自驾的时候都怎么开车的？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你要看自驾舒适性是不是真的差，
: 如果说试驾时间太短体验不出来，那你调查6万车主啊。
: 有10%说差就认为你正确。那么有吗？ 1%呢？有吗？
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