增程的本质也是电车吧。
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合资车最怕的不是什么电车，而是智能车。毕竟欧洲和日本搞不好智能化，美国韩国倒是有些实力。
增程无非就是纯电加个发动机，谁忽悠的你让人认为增程比纯电难度低的？
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所以合资车厂看到问界和理想的车卖得好，心里乐开花了？

【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 技术储备，人才， 资金都是碾压态势。 看到问界，理想卖的那么好，心里乐开花了。  
: 合资车最怕就是纯电车，这是颠覆他们技术的关键，纯电车销量不断败退， 倒闭的倒闭，崩盘的崩盘，合资车市值节节高升。
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【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 技术储备，人才， 资金都是碾压态势。 看到问界，理想卖的那么好，心里乐开花了。  
: 合资车最怕就是纯电车，这是颠覆他们技术的关键，纯电车销量不断败退， 倒闭的倒闭，崩盘的崩盘，合资车市值节节高升。
插混跟油混比起来，一个优势是智能化设备电量有保障，一个是国家政策和绿牌支持。仅从能耗来看，差的不多。
但今年市场的表现来看，增城和插混还是更受市场认可，所以也有一些厂家一看情况不对开始电改油。比如零跑和阿维塔。至于站在合资车的角度看，都不是什么好消息。动力形式仅仅是成熟度和成本问题，智能驾驶可是完全没有基础和能力做到tier1的。
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FROM 103.35.105.*

底盘这种低科技有什么值得说的？
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 是指200年也做不出塞力斯那样的底盘是吧
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