- 主题:自动驾驶打得是舆论宣传战
你们几个ID带节奏的意图太明显
对比一件事情要对等
同样上百上千万辆车
自动驾驶和人驾驶
出问题的概率来对比
然后再看落到个体某一辆车上的概率
楼主错漏百出的文字
没想到引来这么多捧臭脚的
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 楼主说的是小概率事件，在大样本空间就几乎是必然发生的，但一个人终其一生的驾驶里程和应对过的路况都远构不成“大样本”，其规模在大样本中可以忽略不计。
:
: 比如，我驾龄30年以来，从未：把车开到海里、在高速路逆行、掉一个轮子还在路上飞驰、把脚伸出车外磨鞋底子刹车……
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 14.150.15.*
你们的假设前提就错了
在错误的方向上一堆人一唱一和
得出来的结论当然离谱了
人驾和智驾要对比
看的是百万两车同样数量级的事故率
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 那就请你给出严谨无错漏的观点吧！建模形式化表达也可以。
: 【 在 liwupu 的大作中提到: 】
: : 你们几个ID带节奏的意图太明显
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 116.6.232.*
我没有观点
我只要知道你们的逻辑假设错误就行
所以你们的结论也是不靠谱的
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 认同你的说法，百万辆车人驾/自驾年度事故率。您有数据吧？有的话，可以根据数据分析总结出观点，并文字表达大家讨论。
: 【 在 liwupu 的大作中提到: 】
: : 你们的假设前提就错了
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 183.46.64.*
我是坚定的智能驾驶支持者
我开车十几年，从没出过事故
我现在车上有各种主动安全配置
最初我也不信任它们
但是我开长途的时候
自适应巡航，主动刹车在我疲劳的时候发挥了巨大作用。
任何时候
司机对开车这件事情都要保持敬畏心
有了智驾不代表就可以注意力不集中
而是可以缓解司机的疲劳，提升对复杂状况的感知敏感度。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 假设自动驾驶事故率5，人类司机平均事故率10，作为个体的你一定会选自动驾驶吗？
: 【 在 liwupu 的大作中提到: 】
: : 你们几个ID带节奏的意图太明显
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 119.143.33.*