我家里的配置反过来，大电车、小油车。
因为油车主要是我老婆开。

还有，我家小短途开电车。一次能省好些油费。没跑过大长途。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 电车空间大？这个要具体分车吧，同样外尺寸的话，油车内部空间普遍要比电车大
: 如果一油一电配置的话，油车买大的用起来方便一些，毕竟跑长途还是油车合适
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我家是需要两辆使用场景、预算大致相同的买菜车。

很多网友的建议，都是基于两辆车换着开的场景，比如一辆跑市区一辆跑长途，一辆上下班一辆出去耍。
我家并不是这样。我家选车的逻辑是，既然电费便宜，那电车选大点的无所谓；油费贵，油车当然不能买大的，不然更贵了。

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 电车大了市里不方便停，油车小了高速舒适度不行，你这很尴尬啊
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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修改:test321 FROM 117.136.41.*
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假设每个月的交通费支出相当，确实电车可以买大车，油车只能买小车。
慢充桩充电，大约有20%的电量损失，这个很多人没注意到、没算入成本。
另外商业桩充电，找桩、等待充电，也是要不小时间成本。

驾驶感受方面，我家两个小孩都喜欢坐油车。我觉得电车的加减速太猛了，小孩容易晕车吧。我觉得这是电车不成熟的调校表现。

至于电车换电池的概率，我没找到过权威的统计数据。但我的认知里，电车电池和手机电池差不多，5年后出问题的概率不小（25% ？可能认知和现实偏差很大，但真不是故意黑）。可能三元锂好一些，但三元锂又不安全。

一次换电池的时间、人力成本真的很大，因为要和厂商及4s扯淡撕逼几个月；换电池前很长一段时间要忍受续航减半的煎熬。这成本可能都够用来维护油车100年了。





【 在 xueyandy 的大作中提到: 】
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: 我家也是一油一电，自从买了电车，油车一年开不了几次。你前面说的那些电车的缺点，都不是什么大问题。
: 现在充电桩很多，就算没有私桩，城里充电也是挺方便的。
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修改:test321 FROM 117.136.41.*
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呵呵，两年以前出租车是8年或60万公里强制报废。
出租车一年能跑10万公里也算多的。
去闲鱼看，深圳出租车报废卖，很多是到了年限、没到公里数，也就是一年7万公里的样子。

【 在 xueyandy 的大作中提到: 】
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: 你都说了是出租车了。
: 出租车一年要开几十万公里的，家用车跑3万都算多的了
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修改:test321 FROM 223.104.63.*
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