- 主题:卷王，宋PLUS DM-i荣耀版分析
比亚迪算不上卷王吧
别家只有比比亚迪车价更低才能卖的动
【 在 catkill 的大作中提到: 】
: 昨天看23款冠军版110KM的还要15.48，今天24款就降到 13.98。下降1.5万
: 盖中盖24相对23款55KM的重大升级：纯电续航升级到71KM，支持快充。
: 除了盖中盖，标配360全景。
: ...................
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FROM 1.85.207.*
某些成本早就被摊没了，譬如以前某样东西平摊到10万辆，每辆车成本2万，等卖到10万零1辆，利润就成29000了。
几十亿成本规模的东西有生产设备，研发等
【 在 Gumfrost 的大作中提到: 】
: 有个问题不太懂，去年BYD的单车利润9000块。每款车型都降价了至少1万。这不是纯纯的亏本赚吆喝量？
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FROM 114.223.221.*
还是大电池成本更高，一个发动机也就几千的成本，变速箱和发电机成本更低
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: dmi多了发动机发电机变速箱这一整套机构
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FROM 123.120.43.*
以前15万的比亚迪居然没有快充，没有360，只能说比亚迪溢价以前太高了
【 在 catkill 的大作中提到: 】
: 昨天看23款冠军版110KM的还要15.48，今天24款就降到 13.98。下降1.5万
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: 盖中盖24相对23款55KM的重大升级：纯电续航升级到71KM，支持快充。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 115.171.86.*
因为电池降价了
【 在 Gumfrost 的大作中提到: 】
: 有个问题不太懂，去年BYD的单车利润9000块。每款车型都降价了至少1万。这不是纯纯的亏本赚吆喝量？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.*
byd哪有什么供应商，三电都是自己造的，就是规模化量产了，研发成本也已经摊销了
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 锂电降价很多
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: 别的地方再要求供应商降成本
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: 发上等愿
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: 结中等缘
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: 享下等福
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.*
还会继续降，比亚迪毛利率高
对比别家车型就知道
【 在 catkill 的大作中提到: 】
: 昨天看23款冠军版110KM的还要15.48，今天24款就降到 13.98。下降1.5万
: 盖中盖24相对23款55KM的重大升级：纯电续航升级到71KM，支持快充。
: 除了盖中盖，标配360全景。
: ...................
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FROM 36.40.162.*
可以了解下 边际成本 概念
【 在 Gumfrost (Gumfrost) 的大作中提到: 】
: 有个问题不太懂，去年BYD的单车利润9000块。每款车型都降价了至少1万。这不是纯纯的亏本赚吆喝量？
: 【 在 catkill 的大作中提到: 】
: : 昨天看23款冠军版110KM的还要15.48，今天24款就降到 13.98。下降1.5万
: : 盖中盖24相对23款55KM的重大升级：纯电续航升级到71KM，支持快充。
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FROM 106.226.57.*