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- 主题:刚才看一个主播试驾丰田氢能源车
- 第二排中间有个特别夸张的隆起，既不是传动轴也不是排气管，而是一个巨大的储氢罐，第二排座椅下面也是一个巨大储氢罐，第二排的乘客就坐在储氢罐上。
氢能源车安全性应该做的是很好的，但是很难保证不撞车，万一撞爆一个那场景得吓坏好多人，如果有氢泄露的话，周围几十米都是高危区域。
1.能耗1.3公斤每百公里
2.到了120公里时速以上，动力比电车更拉胯
3.加一次氢基本需要15分钟
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修改:ggoo FROM 183.22.37.*
FROM 183.22.37.* - 【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 第二排中间有个特别夸张的隆起，既不是传动轴也不是排气管，而是一个巨大的储氢罐，第二排座椅下面也是一个巨大储氢罐，第二排的乘客就坐在储氢罐上。
: 氢能源车安全性应该做的是很好的，但是很难保证不撞车，万一撞爆一个那场景得吓坏好多人。
氢能源做大卡车能源挺好的。
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FROM 103.35.105.* - 这不就是以前那种烧天然气的车吗？
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 第二排中间有个特别夸张的隆起，既不是传动轴也不是排气管，而是一个巨大的储氢罐，第二排座椅下面也是一个巨大储氢罐，第二排的乘客就坐在储氢罐上。
: 氢能源车安全性应该做的是很好的，但是很难保证不撞车，万一撞爆一个那场景得吓坏好多人。
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FROM 113.204.105.* - 9.9公斤每百公里
比汽油百公里还重
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 第二排中间有个特别夸张的隆起，既不是传动轴也不是排气管，而是一个巨大的储氢罐，第二排座椅下面也是一个巨大储氢罐，第二排的乘客就坐在储氢罐上。
: 氢能源车安全性应该做的是很好的，但是很难保证不撞车，万一撞爆一个那场景得吓坏好多人。
: 1.目前氢能源的能耗是9.9公斤每百公里
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FROM 60.190.56.* - 这个无解，氢的能量密度太低了，以目前的科技水平做的储氢材料，进行极限压缩后体积还是太大，放到对体积不敏感的大卡车，大客车上还行。
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FROM 60.30.116.* - 更正一下，是刚启动的时候9.9，稳定下来以后是1.2， 主播满氢跑了295公里后加满氢3.4公斤，用了15分钟。
【 在 YuChengDong 的大作中提到: 】
: 9.9公斤每百公里
: 比汽油百公里还重
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修改:ggoo FROM 183.22.37.*
FROM 183.22.37.* - 造谣吧这是，mirai的能耗是百公里0.65kg氢
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 第二排中间有个特别夸张的隆起，既不是传动轴也不是排气管，而是一个巨大的储氢罐，第二排座椅下面也是一个巨大储氢罐，第二排的乘客就坐在储氢罐上。
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: 氢能源车安全性应该做的是很好的，但是很难保证不撞车，万一撞爆一个那场景得吓坏好多人。
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: 1.目前氢能源的能耗是9.9公斤每百公里
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.63.* - 氢能源适合储能
还在继续研究氢能源的企业主要是国内光伏企业
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 第二排中间有个特别夸张的隆起，既不是传动轴也不是排气管，而是一个巨大的储氢罐，第二排座椅下面也是一个巨大储氢罐，第二排的乘客就坐在储氢罐上。
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: 氢能源车安全性应该做的是很好的，但是很难保证不撞车，万一撞爆一个那场景得吓坏好多人，如果有氢泄露的话，周围几十米都是高危区域。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.3.* - 现在加氢站少而且都在郊区，有人租车实测几天，基本是半小时
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 第二排中间有个特别夸张的隆起，既不是传动轴也不是排气管，而是一个巨大的储氢罐，第二排座椅下面也是一个巨大储氢罐，第二排的乘客就坐在储氢罐上。
: 氢能源车安全性应该做的是很好的，但是很难保证不撞车，万一撞爆一个那场景得吓坏好多人，如果有氢泄露的话，周围几十米都是高危区域。
: 1.能耗1.3公斤每百公里
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FROM 101.240.218.* - 氢气的爆zha比例是4～76%，这东西随便在哪个密闭半密闭地方漏出来点，一点就zha
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FROM 114.253.38.*