说实话mpv的碰撞测试各家的一直都不太好看，
尤其是和suv比，先天条件，结构限制。
--
FROM 180.140.199.*

鸡贼厂名不虚传
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 好吧，真相大白了～理想MEGA发布会上的碰撞视频，我们又一次被“忽悠了”。
:  
: 理想MEGA发布会，播放了四个MPV的追尾碰撞视频，用近乎“恐吓式”的手法，给大家心目中烙下一个“下沉座椅就是不安全”的认知，但是事实如此么？
:  
: 咱们先说这四台车是什么车吧，分别是：日产 2011款贵士（已停产）/丰田 2011款Sienna塞纳（已停产）/本田 2018美版奥德赛（已停产）/克莱斯勒 2017款 Pacifica大捷龙 （已停产）
:  
: 而进行测试的机构是美国的MGA Research Corporation，成立于2009年，是一家致力于帮助客户解决汽车零部件技术问题的第三方实验室，主要为汽车座椅、内外饰、气囊、安全带制造商以及汽车主机厂提供专业的检测服务，检测范围包括乘客被动安全、可靠性测试、疲劳耐久测试、环境模拟测试。
:  
: 所以，并非是大家意识中“美国IIHS”或“欧洲E-NCAP”等大家熟知的汽车安全碰撞测试机构。
:  
: 而且测试的目的，也并非检测车辆的尾部碰撞安全性，而是进行一个名为FMVSS 301R的标准检测。其目的并非是车辆安全结构，而是测试燃油系统完整性为目的。设置该标准的目的是减少因机动车辆碰撞期间和之后燃油溢出，以及虹吸过程中摄入燃油而引起的火灾所造成的死亡和伤害。
:  
: 各位可以看我下面的截图，有车辆碰撞前油箱和底盘布局的照片，就是为了验证燃油系统碰撞前后的对比，以验证其完整性。
:  
: 甚至各位可以看到，截屏里的水印都很清楚：2011年8月18和19号，美国MGA的LOGO，连拍摄用的帧率、毫秒、具体日期时间都写着呢。
:  
: 所以，无论是机构还是测试目的，与理想MEGA发布会上宣讲的所谓“第三排座椅下沉收纳不安全”风马牛不相及！
:  
: 更误导大家的是这四款车中，甚至还有2011年款，距今已有13年了。不知道理想MEGA用一台13年前的老车，与新车MEGA做比较的用意何在？更何况视频中这4台车早已全部停产，现售的款型已经是升级几代后的了。
:  
: 就好比你让你家的壮小伙，去揍别人家偏瘫在床的病老头？甚至是已经埋着在坟里的？很骄傲？坟上蹦迪，宣布胜利？
:  
: 如果想证明MEGA安全，证明第三排不做下沉设计的正确性，那么请用最新车型的最新碰撞测试结果来验证你的理论。而不是找出2011也就是13年前，别家前几代车型的视频来吓唬人。
:  
: 说几句心里话吧。我曾经认为理想处于创业初期，生存所迫，手中弹药又不多，所以多一些“浮夸”的宣传情有可原，毕竟制造业很难，随时都生死一线。但您已经自称全中国车企现金储备第一了，怎么还这样啊？
:  
: 而是摸良心说，不是咱抓着第三排座椅这点儿破事儿不放，是您这四个视频找的实在是槽点太满，而且误导性极强，不说出来心里不安…
:  
: 唉…理想啊，咱可长点儿心吧～[允悲]
发自「快看水母 于 iPhone 12 Pro」
--
FROM 114.244.76.*

今天好多车评人又在给这家喊委屈，哈哈
【 在 suffix 的大作中提到: 】
:  
: 鸡贼厂名不虚传  
:
: 发自「快看水母 于 iPhone 12 Pro」  
: --  
:
--
FROM 36.112.189.*