- 主题:其实智驾的最重要一个卖点应该是长途货车，这类车是刚需
还有后摄像头，侧后盲区摄像头，国家应该强制
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 应该强制acc 限速 保持安全距离
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 116.230.91.*
你说的智驾是无人驾驶？还是辅助驾驶？
如果是辅助驾驶，为啥只需要一个人？人不需要睡觉吗？
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 没有智驾跑长途太辛苦太危险。
: 还必须两个人一起轮流开。
: 有了智驾可以省一个人的工资。
: ...................
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FROM 115.238.160.*
很少接管，意味着得提高注意力了，不知道啥时候突然得接管了
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 不用等。高速公路智驾现在已经很少用接管了。
: 一些无标线路况复杂的小道可能要接管的次数多一些。
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FROM 115.238.160.*
那就坐后排
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 华为的真的可以无图，很多城中村小道，乡间小道，都行。
: 高速公路几乎零接管，……大嘴回家过年说的，很多车主也这么说。
: 或许你可以放下成见去了解下华为?
: ...................
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FROM 115.238.160.*
地铁也很多无人驾驶的了
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
工业全功能自动驾驶早就在码头、矿区广泛应用了，智能驾驶远比你们想象的发展更快。
目前长途货运的自动驾驶方案是集群跟随，1-2个驾驶员带着4-5辆车的车队行驶，车内摄像机监控驾驶员精神状态，这个也已经在实验中了，要不了太久应该就会商业化。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 没有智驾跑长途太辛苦太危险。
: 还必须两个人一起轮流开。
: 有了智驾可以省一个人的工资。
: ...................
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FROM 202.120.11.*
对
货车其实没有超车、变道需求
【 在 nowan 的大作中提到: 】
支持，货车在高速上实现自动驾驶，货车也不用使劲超越前面的货车了，规规矩矩在右侧行驶
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 没有智驾跑长途太辛苦太危险。
: 还必须两个人一起轮流开。
: 有了智驾可以省一个人的工资。
: 不过不知道燃油大货车适不适合改装成智驾车型?这是个问题。
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 202.120.11.*
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 很少接管，意味着得提高注意力了，不知道啥时候突然得接管了
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不会，有提示的，即使不接管仍会有保守的方案保证安全，但驾驶的连续性会暂时中断
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FROM 171.111.138.*
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 你说的智驾是无人驾驶？还是辅助驾驶？
: 如果是辅助驾驶，为啥只需要一个人？人不需要睡觉吗？
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一天跑满十个钟头仍能轻松应对吧。
智驾的轻松程度是不用质疑的。
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FROM 171.111.138.*
是的。
小道拥堵+行人+小电驴
难度是比较高
智驾会愣住
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 高速和小地方路况简单。
: 难点是无图，小道，人多车多，这点华为还能应付，友商就没这种可能了。
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FROM 114.92.114.*
【 在 hel 的大作中提到: 】
: 是的。
: 小道拥堵+行人+小电驴
: 难度是比较高
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你说的是别家的智驾，华为的没问题。
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FROM 180.140.219.*