- 主题:很多销量大的车开始回归实体按键了啊
比如tank300,藤事d9，即刻001
是不是思路是上新的时候弄通用的触摸按键减少开模成本之类的
等销量好了可以平摊更多物料成本的时候就顺势弄个实体键之类的，还赢得一波“尊重消费者需求”的口碑
其实傻子一开始都知道实体键好用，一开始不给上把成就是降本
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极氪001的触摸成本更高
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这点物料成本差异很有限。主要还是使用习惯的问题，开始用触摸屏肯定也是科技化导向设计的结果，用习惯了感觉还好，并且观感上确实更先进一些
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 比如tank300,藤事d9，即刻001
: 是不是思路是上新的时候弄通用的触摸按键减少开模成本之类的
: 等销量好了可以平摊更多物料成本的时候就顺势弄个实体键之类的，还赢得一波“尊重消费者需求”的口碑
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防误触需要非常多的用户行为数据，iphone这种东西都做的不完美，别说车厂们了
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 这点物料成本差异很有限。主要还是使用习惯的问题，开始用触摸屏肯定也是科技化导向设计的结果，用习惯了感觉还好，并且观感上确实更先进一些
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极氪001的方向盘上的触摸按键太难用了
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可以了解下物理按键各个零配件的开模成本，尤其是新势力新车型这种不好拿现成的用的
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 这点物料成本差异很有限。主要还是使用习惯的问题，开始用触摸屏肯定也是科技化导向设计的结果，用习惯了感觉还好，并且观感上确实更先进一些
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需要适应，上手了也很好用
【 在 doremy 的大作中提到: 】
: 极氪001的方向盘上的触摸按键太难用了
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隐藏式门把手这种设计也会慢慢被改进
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新款很好 改成实体键了
老款的触摸真不好用
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 需要适应，上手了也很好用
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学特斯拉精简实体按键吧
卖得好的就有人学
试过了不好，就退回来
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 比如tank300,藤事d9，即刻001
: 是不是思路是上新的时候弄通用的触摸按键减少开模成本之类的
: 等销量好了可以平摊更多物料成本的时候就顺势弄个实体键之类的，还赢得一波“尊重消费者需求”的口碑
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