有一定道理。

其实我认为现在的增程车，路线走偏了，小电池百八十公里的理论值，没什么意义，只
能当成省油的的油车来用，电动力的优势发挥不出来。

用大电池、实现纯电车同样的动力系统表现，包括动力和里程，然后配个增程器，仅作
为临时没电情况下的备用机制，更好。



【 在 ylwser1 的大作中提到: 】
: 我是说长途不充电的情况啊，如果一直充电那还不如买个纯电呢，电池还大点，充电次数更少
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我认为理想的状态就是99情况下当纯电车用，增程器用来消除充电焦虑，不需要担心低
电量的尿崩、或者临时找不到充电桩等问题，但因为电池够大，平时基本不需要用它。




【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你这个还真是想错了
: 一是现在增程车基本都是200公里左右的纯电里程
: 二是增程器一定要有足够的保电能力
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