换电方便
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FROM 101.24.88.*

换电方便的前提是换电站不用排队
假设换电花的时间和加油一样
但单位换电站占地比每个油枪占地大多了
所以换电必然只能是小众的补充  
  
【 在 ggoo (time fly) 的大作中提到: 】
:  如题
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FROM 113.227.142.*

重卡换电比较有前途
需要的功率大、容量大，但充电时间需要严格限制

乘用车大部分时间停在停车场
还是慢充方便

【 在 dogxx 的大作中提到: 】
换电方便的前提是换电站不用排队
假设换电花的时间和加油一样
但单位换电站占地比每个油枪占地大多了
所以换电必然只能是小众的补充  
  
【 在 ggoo (time fly) 的大作中提到: 】
:  如题
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FROM 202.120.13.*

可充可换最有前途，哈哈哈，补能方式不是非此即彼，显然灵活性更强的汽车产品更有竞争力

【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 如题
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FROM 111.205.90.*

国家大力推哪个，哪个就有前途
换电要国家统一标准才可能用统一的换电站平摊各个车企的建站成本
高压也一样，需要国家投钱建更多的高压快充站和协调电网规划

哪个能最终成功，离不开国家。

所以，蔚来自己搞的这套，除非被国家吸收了成为行业标准，否则，国家就是搞换电，对蔚来反而是致命打击。即使是国家吸收了蔚来的换电，也意味着蔚来的护城河没了。
蔚来的路就只剩下自己砸钱搞换电站这一条路，基本上不可能通了。

【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 如题
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FROM 218.247.161.*