- 主题:现在的共识，是不是换电没前途，蔚来啥时候倒？
蔚来真正的护城河就是设计跟换电，也是国内唯一可以真正对抗特斯拉的差异点，今年底蔚来月销量有机会突破5万
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时间会证明的，另外，后面蔚来都是有超充桩也最多
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 醒醒
: 现在行业主打的是快充
: 15分钟充500km这种
: ...................
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不要定性，请定量
夸夸其谈大道理是出租车司机擅长的
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 卖的越多，亏得越多，企业财务怎么维持，继续大额融资，找冤大头？
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谈这些有什么意义？ 版面上打赌又匿的太多
输赢与否，你我心知
虽然不相识，总归是个人存在，将来心里也一定会知道自己错对
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 口说无凭
: 年底到不了5w你输点啥
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五六年后增程的小电池会很麻烦，插拔次数太多，所以理想也是要赶在大限之前赶紧转到纯电
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 等不起就不用呗，为啥一定要用纯电？
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因为你要去抢特斯拉客户
比亚迪销量很高，但是他抢的不是特斯拉的客户
市场是同层竞争，不是玩数字过家家，谁多谁厉害
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: ？
: 对抗特斯拉为什么一定要差异点？
: 就同赛道竞争，特斯拉也没强到哪去啊，电车销量都被比亚迪超了
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行吧，可能你身边朋友不买my都买宋去了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 抢的是不是特斯拉的客户，看销量就知道了
: 特斯拉最近几个月在国内的销量连创新高？
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主流家用合资车，日系/美系/大众当年的客户群体，去看看他们的销量曲线跟理想的增长曲线。
奔驰/宝马/保时捷的基本盘已经松动了，但还没有集体转向。
今明两年的某个时间点会爆发式松动，理想/问界目前的产品定义是偏实用为主，调性跟附加价值都不足以接住BBP的松动，目前看机会最大的是蔚来，蔚来的产品定义调性＞实用，为了美或者优雅可以牺牲空间跟实用性，跟当前的家用转向需求是不匹配的。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 理想问界抢的是my吧
: 还轮不到蔚来那几百辆
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没问题，错了就是错了，另外一个帖子有版友质问我去年说蔚来月销量可破3没做到，我也主动承认了，并解释了我认为我看错的原因
【 在 karin 的大作中提到: 】
: 光你心知不行吧,起码公开发个帖认错吧
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IOS？？？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 别的厂家都不想做的不是护城河，是死胡同
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