- 主题:这么多人在讨论理想，蔚来，小鹏的战略战术产品，没有关注他们
蔚来可以用高科技领域的逻辑来参考，最直接的例子是特斯拉，model3量产之前资金非常紧张。其他以技术和基建为核心的例子还有亚马逊aws和京东这些，都是多年亏损。另外，再加上国家推动新能源汽车的大背景下，资金和盈利层面的因素虽然也重要，但肯定不是最关键的。
理想的经营逻辑更直接，就是卖走量的产品，确实更好理解。风险在于可持续性，比如增程会不会是智能手机时代的黑莓多普达键盘手机。
【 在 shanzai12 (真诚，靠谱) 的大作中提到: 】
: 比如关注一下他们的现金流和可用现金，还能支持公司运营多长时间？
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: FYI
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感觉何小鹏对汽车行业的理解比李斌李想还是差一些，属于最纯粹的“互联网造车”了。李斌李想毕竟一直在汽车行业摸爬滚打
【 在 gaozhuang1 (gaozhuang1) 的大作中提到: 】
: 我完全同意，我一直跟朋友说，蔚来的问题主要是一些战术执行不够精细凶狠。
: 小鹏问题就出在战略，没有什么战略，想到哪干到哪，大众入股/to b端合作/今年一半销量目标堆给经销商，每一步我认为都是臭棋，以及销量下跌时对高管层的清洗，这本质上是一种甩锅，对团队的凝聚力影响很大，因为小鹏的问题不是出在高管是出在何小鹏。
: 很多人喷李斌过于仁慈，销量没起色也不干管理层，我反而觉得做的很好，这就是在告诉投资人跟外界，问题出在我这里你们骂我吧，管理层在下一代平台或者阿尔卑斯上更容易团结一致一雪前耻。
: 当年UC的时候，何在战略上就不清晰，后来雷军跟他深谈过，投资前坚定要求拉俞入伙才行，综合能力我认为弱于二李。
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也许慢慢转型智能化一级供应商，和华为一样的角色
【 在 gaozhuang1 (gaozhuang1) 的大作中提到: 】
: MONA卖的越多，G/P下滑的概率越大，后面剩下的路就是进入15价位区间跟比亚迪血拼，这个价位它拼不过比亚迪，还是祝福小鹏吧
: 【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: : 滴滴和小鹏签了对赌了 保底销量18万,按15万售价 每年收入270亿，但最大价值小鹏会在纯电销量排名能排到前五，有基本盘，那g系列和p系列要好卖点。
: : 滴滴车主1900万，每年18万的更新不算什么 ，很多人对滴滴专车没有概念，现在市场上市二手毛豆3、汉都极其缺。
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智驾还是特斯拉的范畴，没有差异化完全沿着特斯拉的方式走，走到头只能是山寨版特斯拉。
所以小鹏的故事是需要飞行汽车的，但是飞行汽车实在离乘用车太远，高科技属性的长板和产品本身脱节了。
【 在 ruige0822 (ruige) 的大作中提到: 】
: 大家都是民间ceo
: 小鹏智驾是可以的，一直坚持一直有，智驾每一步都走对了，在最困难的时候没有放弃智驾，到最新的放弃雷达方案改为纯视觉更是领先同行一大步。
: 【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: : 李斌李想是汽车网站出身，他们太了解老百姓想要什么了，他们两个的产品定位完全不用担心，对于定位人群想要什么拿捏的非常准，又一直是自己从头到尾操盘把握大方向。
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财务数据在规则范围内肯定有技巧和取舍侧重，但是不可能造假，纳斯达克上市公司不可能超越规则瞎玩，不然只会自毁前程
【 在 freynew123 (frey) 的大作中提到: 】
: 这东西你能搞得到？
: 公开的财报，哪家公司不造假的
: 和TJJ发布的数据一样，想要什么就有什么
: 【 在 shanzai12 的大作中提到: 】
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