- 主题:纯电车标的90度电实际能充进去多少度呢？
ID6剩余11%的时候开始充电，充进去72.9度电，显示100%。
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FROM 223.104.40.*
11%这个值对吗？
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: ID6剩余11%的时候开始充电，充进去72.9度电，显示100%。
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FROM 115.238.160.*
这么比完全没有意义
不同的车，车载充电机OBC的转化效率差距非常大
举个栗子
同样是从30%充到80%
A车在快充桩上显示充电38度，私桩上充电桩显示40度
B车在快充桩上显示充电30度，私桩上充电桩显示38度
私桩上充电功率也能看出来，同一部充电桩
A车充电时，桩显示充电功率6.8kw，车上显示6.5kw
B车充电时，桩显示充电功率7.0kw，车上显示6.2kw
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: ID6剩余11%的时候开始充电，充进去72.9度电，显示100%。
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FROM 118.144.39.*
我意思是标配90度电，能否充进去90度电？
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FROM 223.104.40.*
电能转化为电池化学能有能量损失，比如充电过程会发热。如果电池电量是准确的，实际充进去的电量肯定小于桩上计量的电量。
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: 我意思是标配90度电，能否充进去90度电？
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FROM 111.205.228.*
大家一般从剩余百分之多少开始充电？
官方推荐20-80%充电。
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FROM 223.104.40.*
大众一开始就没藏着掖着可用电量，84度电池包，可用77度。
国产车只有早期的北汽公开这个数据，现在没一个公开的。藏了多少不让你用根本不知道，看4S电脑没准能看到一个SHC数据，跟SOC就会差百分之几。
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FROM 124.64.222.*
实际上有三个度数，电表上的，充电桩上的，电池里存储的，每一级都有损耗。
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: ID6剩余11%的时候开始充电，充进去72.9度电，显示100%。
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FROM 125.70.10.*
过冲过放都会损害电池，所以厂家锁电是正常操作。你这个算下来有82度电，锁电不到10%。我能确定蔚来75度电，有70度可用，锁了7%。
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FROM 223.104.41.*