- 主题:比亚迪的智能驾驶完全落后了吧
1、腾势、仰望的顶配版实测也还行
2、比亚迪主销车型售价区间就是5-20万以内，20万能给你配啥级别的ADAS？最热销的那几个车款甚至连AEB都没有，AEB在2022年的渗透率应该都有60%+了吧
3、大嘴说自己不做20w一下的车，起步基本标配全向AEB的基础版L2，高阶驾驶辅助就是多了导航辅助驾驶、泊车辅助驾驶，BOM成本比亚迪的热销车做不到的
所以这不是灵魂不灵魂论的东西，是比亚迪的品牌还没卖到那个价值上
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【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 新能源车20万销量前三的厂家你知道吗？
数据源：
乘联会，2023年2月到2024年1月近一年销量，指导价21万以上的，排名如下
1、Model Y，47.21w
2、凯美瑞，22.74w
3、本田CR-V，21.42w
4、帕萨特，20.34w
5、迈腾，19.57w
6、RAV4荣放，19.15w
7、奥迪A6L，18.77w
8、雅阁，17.53w
9、途观L，16.90w
10、奔驰C级，16.17w
车系排名前10，新能源有且只有特斯拉Model Y
11-20名中，新能源有且只有2个
13、理想L7，14.74w
15、Model 3，14.45w
21-50名中，新能源有且只有
21、唐DM-i，12.90w
22、汉DM，12.22w
24、理想L8，12.09w
25、理想L9，11.51w
26、腾势D9 DM-i，11.33w
31、汉EV，10.50w
36、问界M7，9.62w
42、红旗E-QM5，8.01w
43、极氪001，7.84w
47、深蓝SL03，7.21w
近1年新能源20万销量前三的品牌，特斯拉、理想、比亚迪(不含腾势，我之前已经说过了)
近1个月新能源20万销量前三的品牌，特斯拉、理想、问界
有问题吗？？？
如果你想扯比亚迪20w以上有市场，请自行对比腾势N7与比亚迪宋L、腾势N8与比亚迪唐
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修改:kartanus FROM 114.251.196.*
FROM 114.251.196.*
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 颇有懂车帝的风格，汉EV和汉DM分开算
: 唐EV和唐DM也是分开算的吧
:
数据就是取自懂车帝的
插混和纯电当然要分开看
1、买凯美瑞的可能真的会看看汉DM，但根本不会考虑汉EV，纯油车/油电混动/插混算一个圈子，插混/增程算一个圈子，增程/纯电算一个圈子
2、就唐EV那个销量，和唐DM合并不合并也不会对唐家族起到啥帮助
3、只有这样，汉EV、银河E8、启源A07这些就可以同技术路线做对比
当然你会问，那么轩逸为何不拆出14代轩逸、轩逸经典和轩逸E-POWER？
因为厂家上报乘联会就没有拆分，而PHEV和EV是强制拆分计算的
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【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 凯美瑞等等也没分开啊
: 其他家都是整个车型算销量，到比亚迪这儿就分开算
: 这很懂车帝啊
: ...................
岚图梦想家也分EV和PHEV
五菱星光也分PHEV和EV
五菱缤果和五菱缤果Plus(就是3月6日上市的车，厂家要求拆分的)
但是增程和纯电的车系没有拆分(比如问界M9、比如深蓝SL03等)
这不是懂车帝要分的，这都是应厂家要求和乘联会数据划分
至于易车和汽车之家为何不分，那你可以再问他们
至于你说的凯美瑞，这个没法分，都是燃油车/油电混动车啊
雅阁不是也拆分了雅阁和雅阁PHEV么
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