先说你的成本定价甚至亏损定价。静态看是跌不了多少了，但是你知道前年的碳酸锂50多万一吨，今年才10万一吨吧？前年的成本可不是今年的成本。没道理前年都“成本定价”了，今年不继续“成本定价”啊，甚至降价以后的单车毛利空间比前年的还大。
然后再点评你举例的各家：
欧拉比较迷之操作，他家还有芭蕾猫，除了长相啥都不行，连质量都不行，就是为了收割女司机。就长城去年的表现，今年降价促销量是跑不了了的。
海豚，海鸥已经降价，海豚还会远吗？比油低家去年立下300万辆的flag顺利实现了。你知道他家今年的flag是多少吗？你知道他家在2024年1月和2月的环比增长情况吗？负数，是负数啊！今年他家的降价促销量是不可避免的事情，走量的车型都会降价。
广汽aion y车型有点老了，估计今年会出新款，那时候老款也会降价。另外去年广汽新能源的销量已经排名后退了，就广东人的拼搏精神，肯定不甘于落伍的，到时候动作不会少。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 十万出头的没崩，欧拉好猫，买的时候11万多，现在还是11万多
: 同价位的海豚，aion y，也都没崩（id3例外，崩了有2-3万）
: 因为我理解这些车基本是成本定价甚至是亏本定价的，跌的空间有限。
: ...................
--
FROM 125.112.131.*