- 主题:昨天听了一个固态电池的科普
贵可以用在贵的车上，先推出来，在降成本啊。现实情况是没有生产的啊
【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 意思说
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: 现在固态电池如果只是造出来那么很容易，而且有好多种路线，因为核心问题就是一个负极材料。
: 但问题是，这些已经验证的路线，全都难以产业化，就是成本太高了，需要多种稀土元素。
: 另外，固态电池用的锂元素比目前的液态多一倍。
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: 现在一是看谁先找到成本最低的
: ..................
发自「今日水木 on OCE-AN50」
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FROM 124.64.17.*
要用也是对成本不敏感的高端手机上先用，没有这一步，就是在吹牛
【 在 zhaohu727 的大作中提到: 】
: 贵可以用在贵的车上，先推出来，在降成本啊。现实情况是没有生产的啊
: 发自「今日水木 on OCE-AN50」
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FROM 117.129.70.*
固态或者半固态电池安全性肯定比现在的好吧
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 成本巨高。另外很多为了宣传，在各个属性之中只点能量密度特长，其他循环寿命，安全性等等完全不管，做出来半成品先宣传一波再说
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FROM 42.245.221.*
有区别，固态电解质不会烧，液态都是有机溶剂，贼易燃。所以固态解决了安全问题，正负极的选择空间更大，也兼容现有正负极。
当然现在有几家已经上是的固态电池是半固态电池，保留一半液态电解液，说白了就是解决不了全固态下锂离子传输问题，对安全性提升有限，对能量密度提高有限。
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 我不太懂电池的原理。
: 固态电池就是锂离子在固态电解质里跑来跑去，在安全性方面和液态电解质有什么根本性区别吗。
: 现在的电池起火主要是哪个位置起火，正极负极还是电解质
: ...................
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FROM 223.71.204.*
简单的理解就是，同样的体积，电容量多一倍，但重量更轻
并且固态电池更轻更安全，算是电车下一代颠覆性的升级吧
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 多一倍什么意思？同样一百度多一倍
: 还是固态能做到200度所以多一倍
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FROM 39.144.103.*
现有锂电池体系被颠覆是迟早的事，被谁颠覆暂时还看不出来。。。
【 在 elx 的大作中提到: 】
: 明白人不多很多小白一说电动车就说固态电池颠覆，真是好siao ...
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FROM 124.64.19.*
手机电池讲的是体积能量密度，现在已经非常高了，难道固态电池更高？
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 要用也是对成本不敏感的高端手机上先用，没有这一步，就是在吹牛
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FROM 223.71.204.*
实话实说，丰田的固态电池技术（全固态）是最先进的，这个需要承认，国内还在追赶。我在国内就见过1Ah电芯的全固态，还不知道是不是造假的。
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 你想多了。中国的电池巨头们多少年前就开始研发了。
: 那些吹捧丰田固态电池的，根本不知道中国这方面的厂家不仅多而且都有相应的进程表。只是没有人关注罢了。
: 倒是没有电车销量的丰田拼命诋毁电车，又在画固态电池的大饼，真是奇葩。
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FROM 223.71.204.*
鬼子吹吹你就信了？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 实话实说，丰田的固态电池技术（全固态）是最先进的，这个需要承认，国内还在追赶。我在国内就见过1Ah电芯的全固态，还不知道是不是造假的。
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FROM 111.201.28.*
我感觉你并不了解中国的固态电池发展情况
【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 鬼子吹吹你就信了？
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FROM 223.71.204.*