- 主题:分析Mega销量不及预期的原因
1）技术路线错误，没有油箱上了纯电。别说5C快充，10C快充也比不上加油，5C覆盖率
超过加油站几十年也实现不了。理想ONE和L系列要是纯电，销量别说问界，连蔚来都比
不过。冰箱电视沙发不是核心竞争力，油箱才是。
2）产品定位错误，MPV本来受众就小，很大一部分是公司商务使用，长途需求也很重要
，Mega满足不了这部分人的需求。
3）外形问题。这个价位的用户，都是很传统或者迷信的。前卫外形吃瘪是大概率事件，
cybertruck来了也不好使。
4）价格问题。产品力撑不起56个w的价格。
产品被黑很正常，如果产品力真的强，黑粉也是流量，销量还会涨，以前的ONE和L系列
都验证过了。几张P图就能黑掉的产品，不是别人厉害，是产品力真的不行。
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FROM 111.18.43.*
这个评论挺靠谱，就是这么回事
【 在 loctek 的大作中提到: 】
: 转载网友的评论
: 塌，将会是致命的。[/cp]
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
: ...................
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FROM 111.18.43.*
由于电池的限制，纯电目前还是适合做小尺寸代步车。既然不适合长途，那不跑长途就
完了。
电驴早就纯电化了。
A0级别代步小车纯电接受度更高，MiniEV的成功就不说了，比亚迪下面海鸥海豚都是纯
电代步小车，SUV里面只有最小的元是纯电。
尺寸大的交通工具，除非有固定轨道不需要电池，比如高铁、火车这类适合电力驱动。
飞机、轮船都要烧油。
【 在 laohan123 的大作中提到: 】
: 再不做纯电，理想北京工厂都要长草了吧
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FROM 111.18.43.*
什么叫误认为？现阶段共识就是"纯电不适合跑长途"
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
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: 这些纯电小型车有可能反而对公众对纯电车的认知产生问题，让人误认为“纯电不适合跑长途”。实际上省内、三大经济区内350km续航可以覆盖一大半吧，更远服务区顺手补能跑个500km不成问题，有多大需求是常跑500km以上的
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 由于电池的限制，纯电目前还是适合做小尺寸代步车。既然不适合长途，那不跑长途就
: : 完了。
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FROM 111.18.43.*
唐宋EV销量远不如唐宋DMI，蔚来那半死不活的样子现在做增程说不定还有救
【 在 FrankM 的大作中提到: 】
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: 唐和宋EV呢？蔚来也都是EV啊
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 由于电池的限制，纯电目前还是适合做小尺寸代步车。既然不适合长途，那不跑长途就完了。电驴早就纯电化了。A0级别代步小车纯电 ...
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FROM 111.18.43.*