- 主题:mega卖不好的原因：一纯电，二太贵
L9是增程
M9的纯电销量占比大约在1/10
【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 跟外形关系巨大。
: 理想L9，问界M9 的车都是50万左右的啊。 其实还是有很多人不差钱的。 外形出来之后很多人就直接退订了。
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下定的时候外形早就都知道是咋样了
【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 这些车主在下定的时候就知道是纯电啊。3月1号发布会之后退订 必然不是因为纯电原因。
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怎么没有
刚发布就有人说了
说白了小定可退
很多人付了小定还在想着价格有没有可能更低
尤其是有一段时间各种舆论都在说X9这么便宜
MEGA应该价格定在50以下
【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 3月1号之前可没人说外形像管材。
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蔚来ES8它不香么
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我喜欢纯电M9，如果能换电就更好了。
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看看实车，x9还是定位于廉价车
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 说我自己的感受吧。mega外形我挺喜欢，本来车也觉得不错，以后可能会考虑一下，不过x9一出，顿时觉得多花的钱没太大意义。
: 发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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不是说外观的事儿
整体方方面面吧
MEGA虽然说看着内饰是和L系列模样一样
各方面的用料质感是全面升级的
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 看网图还行啊，外观一开始不适应，看惯了也觉得挺好看。等阵真买车时候再去看
: 发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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看过网上的统计
1/5-1/10之间，更靠近1/10
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 没人买M9纯电你是怎么看出来的？
: 其实是纯电和增程1比4的样子，特别南方的省份纯电快到1半了
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其实商用mpv对续航要求并不高
主要是这车的整个内外设计完全都不偏向商业用户
【 在 sgswevo 的大作中提到: 】
: 主打家用，可是价格太贵，商用的话又被纯电限制了活动范围。
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继续等，我猜不会超过1/5
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 这是交付的数量，你没考虑前期排产的问题
: 比如已经交付的先行者2000多台全部是增程版
: 纯电的排产优先级比较低，就生产了那么一点点
: ...................
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所以其实还是不多
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 正常就是1/5啊
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