- 主题:纯电续航150以上的车，油耗意义不大了
用电可以覆盖大部分场景
即使油耗相差一升，一年亏电行驶2000公里，也就相差20升油，100多块钱的事
当然厂家可以继续研究降低能耗的技术，购车者可以不比太在意。
不同厂家的混动技术相差不大。
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在城里，现在充电很方便
【 在 pandy 的大作中提到: 】
: 前提是有私桩，充电方便~
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50升的邮箱，满油满电能跑1000多公里，在高速上加油的概率很小吧
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 油耗的经济意义不大，不过总体续航的意义还是有的。节假日出行，高速加油也很容易排1小时。最好就是能跑1000+公里，防止在高速加油。
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混动比纯电普遍便宜
【 在 pandy 的大作中提到: 】
: 商电价格高啊，另外要频繁充电，还不如直接买纯电……
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150公里纯电续航，够普通城市普通人一周通勤了
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 其实差别不在意续航，而在于充电桩
: 如果有充电桩的情况下，70km续航基本都够，也不用太考虑油耗的事情。
: 没有充电桩的情况，150km也是不够的。如果你每次特意去加油，每次加油估计实际能跑100公里吧。也就比用油省个30块钱一次，如果计算时间成本的话肯定是不划算的。
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同类型车比较
比亚迪方程豹五油耗8.95，坦克400混动油耗9.52
这两车续航也就相差几十公里
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 是。你不是说油耗意义不大么，我意思是油耗还是有意义的，因为事关续航。比如坦克的phev，纯电续航也150左右了，市区可以纯电。但因为油耗大，综合续航还是不够长的，好像只有六七百的样子。这种情况下，油耗就显得有意义了。
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普通人收入没这么高。周末闲着也是闲着
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 如果就周末去商场什么的顺路充充那还行
: 一旦需要特意开去充的话，就不划算了。一般人一小时的时间成本至少100元以上吧。
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平时怎么算钱，理想车主普查收入高。还不是能充电就充电
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 周末还好，反正出去吃吃喝喝顺带。平时是应该计算钱的。
: 不计算的话，家住金融街和六环都一样了，实际上居住成本差多了。而差别就在于时间成本。
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没啥痛苦的，能电尽量电，不能电用油
【 在 zzgjz 的大作中提到: 】
: 三四线城市有可能。
: 一线城市、尤其是北京，真不够。
: 上下个班通常就超过50公里以上了。冬天150公里缩水一半以上，一次来回都提心吊胆的，得天天充电。而且冬天北京的公共充电桩严重不足需要排队，家里没有私桩那真是痛苦万分。
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月薪两万，不是说多工作一个小时多给100
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 很好算
: 如果月薪2万，一个月工作200个小时
: 一个小时就是100块呗
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