真实L9车主，可以搜我发的帖子

第一点，mega作为纯电第一炮，确实没有达到预期，把第一台纯电放在mpv领域，这么小众的市场，就算产品力再好（最近还被各种打标签），也没办法激起浪花，mpv在汽车领域基本就类似折叠手机在手机领域
看似垮了一台车，实则拖垮整个技术链条，包括超充的布局，如果一年没有销售10万台纯电车的预期，24年建设2000个超充站估计在董事会都通不过的，后续纯电发力更难

第二点，L系列产品线太多，7和8从去年3个配置升级到4个配置，再加上L6不知道多少个配置，配置太多，不利于保持较低的造车成本，也让顾客对车型的认知降低，导致购买时的理解成本增加

第三点，持续追求高利润率，在用料方面逐步跟竞品拉大差距，L9对高端用户的吸引力下降（22年不少x7车主都换L9，现在更多的在看M9），口碑下降同时，也无法赢得高端市场，也就无法稳住利润率

希望理想打我脸吧，我个人还是挺喜欢L9的，目前满意度是85分，确实还行，但现在让我选，可能会考虑M9了，特别是看了最新易车横评的拆解对比，小破站有，自己搜吧
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要对理想有信心啊，我都没买理想汽车我都有信心呢。纯电渗透率逐渐增高的话，理想蔚来问界会是纯电领域的国产BBA，小鹏比亚迪会是大众，就这么愉快的决定了，哈哈
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M9贵6万吧

【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 真实L9车主，可以搜我发的帖子
: 第一点，mega作为纯电第一炮，确实没有达到预期，把第一台纯电放在mpv领域，这么小众的市场，就算产品力再好（最近还被各种打标签），也没办法激起浪花，mpv在汽车领域基本就类似折叠手机在手机领域
: 看似垮了一台车，实则拖垮整个技术链条，包括超充的布局，如果一年没有销售10万台纯电车的预期，24年建设2000个超充站估计在董事会都通不过的，后续纯电发力更难
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下坡路应该还不至于，23年的势头要保持住非常难  

主要是大环境完全红海了，比亚迪1、2月份都被奇瑞吉利超过了（包含油车）

【 在 playmobil (algo & dm) 的大作中提到: 】
:  真实L9车主，可以搜我发的帖子
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:  第一点，mega作为纯电第一炮，确实没有达到预期，把第一台纯电放在mpv领域，这么小众的市场，就算产品力再好（最近还被各种打标签），也没办法激起浪花，mpv在汽车领域基本就类似折叠手机在手机领域
:  看似垮了一台车，实则拖垮整个技术链条，包括超充的布局，如果一年没有销售10万台纯电车的预期，24年建设2000个超充站估计在董事会都通不过的，后续纯电发力更难
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那个拆解也看了
问界用料无可挑剔，真下本！

【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 真实L9车主，可以搜我发的帖子
: 第一点，mega作为纯电第一炮，确实没有达到预期，把第一台纯电放在mpv领域，这么小众的市场，就算产品力再好（最近还被各种打标签），也没办法激起浪花，mpv在汽车领域基本就类似折叠手机在手机领域
: 看似垮了一台车，实则拖垮整个技术链条，包括超充的布局，如果一年没有销售10万台纯电车的预期，24年建设2000个超充站估计在董事会都通不过的，后续纯电发力更难
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