- 主题:理想MEGA与特斯拉Cybertruck充电速度对比
那这个图可能不是充电百分比-时间图
不然意义何在
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: cybertruck最低款电池容量123kwh，比理想面包车多20%。
: 这叫差不多，玻璃和陶瓷差不多是吧
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FROM 222.129.203.*
你电池小
皮卡123度电呢
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这个碰瓷黑的太明显了，我400V的毛豆3充到80%也不至于要40分钟啊
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FROM 222.129.203.*
你把你头切了也没事，因为差不多是吧
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 那这个图可能不是充电百分比-时间图
: 不然意义何在
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FROM 120.244.236.*
吹上天的4680电池好像再也没人提了
【 在 fischer 的大作中提到: 】
: 都在各自最高等级的充电桩上进行充电，特斯拉cybertruck的技术就是他的下一代3Y上要用的，MEGA用的就是很快要成为包括理想在哪各个国产品牌主流的。不是一个级别的产品。
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FROM 114.246.236.*
这里想鸡贼很简单，显示充电但80%实际只充到50%，充满的时候都不敢提，鸡贼成性
【 在 fischer (fischer) 的大作中提到: 】
: 都在各自最高等级的充电桩上进行充电，特斯拉cybertruck的技术就是他的下一代3Y上要用的，MEGA用的就是很快要成为包括理想在哪各个国产品牌主流的。不是一个级别的产品。
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: 正在加载
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FROM 117.136.111.*
一位 Cybertruck 车主在 YouTube 上分享了该车的整个充电过程，揭示了其充电特性：零电量至 80% 电量需要 40 分钟，充电功率曲线从 20% 电量时的 250kW 急剧下降至 40% 电量时的 150kW，然后继续下降，在 65% 至 85% 电量之间稳定在约 80kW。
对于这种令人失望的表现，有两种解释：一是 4680 电池性能确实不佳，二是特斯拉在软件层面限制了其充电性能，以便收集足够的数据评估电池的长期表现。回顾以往，特斯拉曾有过在确认安全后解锁更多电池容量并提高充电速度的历史，希望 Cybertruck 车主也能迎来类似的优化升级。
看起来cybertruck确实不行啊，很快要被一批国产吊打。
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FROM 123.116.116.*
比车的上限还是桩的上限
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 这是上限，要比当然就比上限。实际充电情况是看充电桩管理，每家都有自己的策略。
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FROM 119.112.18.*
这个肯定不是在特斯拉当前最好的充电桩充的吧
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 一位 Cybertruck 车主在 YouTube 上分享了该车的整个充电过程，揭示了其充电特性：零电量至 80% 电量需要 40 分钟，充电功率曲线从 20% 电量时的 250kW 急剧下降至 40% 电量时的 150kW，然后继续下降，在 65% 至 85% 电量之间稳定在约 80kW。
: 对于这种令人失望的表现，有两种解释：一是 4680 电池性能确实不佳，二是特斯拉在软件层面限制了其充电性能，以便收集足够的数据评估电池的长期表现。回顾以往，特斯拉曾有过在确认安全后解锁更多电池容量并提高充电速度的历史，希望 Cybertruck 车主也能迎来类似的优化升级
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FROM 114.246.236.*
车和桩的都写了啊
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 比车的上限还是桩的上限
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FROM 120.244.236.*
400v的桩
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 一位 Cybertruck 车主在 YouTube 上分享了该车的整个充电过程，揭示了其充电特性：零电量至 80% 电量需要 40 分钟，充电功率曲线从 20% 电量时的 250kW 急剧下降至 40% 电量时的 150kW，然后继续下降，在 65% 至 85% 电量之间稳定在约 80kW。
: 对于这种令人失望的表现，有两种解释：一是 4680 电池性能确实不佳，二是特斯拉在软件层面限制了其充电性能，以便收集足够的数据评估电池的长期表现。回顾以往，特斯拉曾有过在确认安全后解锁更多电池容量并提高充电速度的历史，希望 Cybertruck 车主也能迎来类似的优化升级。
: 看起来cybertruck确实不行啊，很快要被一批国产吊打。
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FROM 222.128.117.*