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- 主题:享界S9加入中大型车战局后，这个外观起码是中上水平啊 【有9车
无论黑白，这一代宝马5系/i5(G底盘)都不太行
奔驰E级立标版还可以，大标不好看，EQE不够行政范儿
下一代奥迪A6(纯电)/奥迪A7(燃油)很不错，海外有渲染图曝光了
下一代沃尔沃S90还没影
然后就是国内新能源
比亚迪汉EV千山翠个人认为是比亚迪设计巅峰了，腾势如果要做行政车真的拿来简单修修就挺好，甚至直接用汉来打都可以，腾势/仰望的太杀马特了
智界S9没有惊喜也没有惊吓，中规中矩，但就这个中规中矩才是符合大部分消费者喜好的
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FROM 114.251.196.*- 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: S9有很多优势，首先就是底盘素质很高
: 机械素质对标78s，但又加上了智能化的特征（途灵底盘），所以调节方式不是死板固定的，而是更精准适应路况的，综合起来就可能比78s感受还好
: 驾控的调校上又尽可能贴近油车，也就是可以抛弃动能回收，这样就没有电车常有的晕车感
: ...................
智界S7只有顶配Max RS+是途灵底盘(华为硬件+华为德国实验室调校)，其余的据说都是奇瑞硬件+调校
享界S9要是也这么干，北汽的水平可就不好说了，不过9系列算旗舰了，来个全系标配的话也不无可能
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FROM 114.251.196.* - 【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 同样是德国人调教，加上华为，就比bba底盘好了吗
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
做工，华为舍得下本
调校，各凭本事(华为德国实验室挖来的人有保时捷的也有兰博基尼的)
BBA国产几乎没有带可调阻尼的，就一钢制螺旋弹簧凑合用，你说呢...
进口BBA除了什么2系、C级旅行这些不到60万的车，剩下几乎都标配CDC可调阻尼，再高级的就是三腔空簧+CDC，带预路面扫描的主动车身起码得120w+了
而且国产奔驰，甚至进口奥迪A7带空簧的，离地间隙跟欧洲版也有差别，普遍要高2mm
不过德国人擅长的还是往运动调，所以这也是顶配车才标配的原因，开着好开。
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大嘴自己不是开5系、Macan、卡宴、7系这些...
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FROM 114.251.196.*