- 主题:试驾海豹dmi
在插混两驱里，比亚迪dmi的加速是比较慢的，单档插混弱点之一
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 程序比较规范，拍驾照签协议，规定路线，里程不长，十分钟的样子。
: 隔音比无框车门的某款竞品要好。内饰感觉新势力同价位大家都差不多好（但是ev版的那个真不行，按键什么的很粗糙很粗糙，销售说除了名字和外观一样，其实是两部不同的车）
: 刹车脚感古怪，但是不会描述。
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比亚迪秦车轻，同一套动力系统，所以比亚迪海豹加速要比比亚迪秦慢很多
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 不明觉厉。
: 作为对比，秦dmi的0～60是比较明显的提速感，后面就平平了。海豹dmi是全程平平的感觉。
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所以，这不是取向的问题，是系统能力的问题
比亚迪dmi要是能做到加速6s，大不了车机多设计几个驾驶模式就行
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 有道理。
: 如果不是很在意加速能力的话，其实海豹这种平稳的顺顺的加速更高级 。包括它的方向盘也是虚位更大，总体是舒适取向。不过跟它的外观和名字实在不搭。
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比亚迪两驱dmi动力在插混里弱，不是不想动力强，是办不到
比亚迪秦比比亚迪海豹加速快
【 在 Icanread 的大作中到:
: 消费者已经用钱投票了，就是要买菜车，啥运动性都是浮云
: 想要性能的，运动的自然会买dmp或者海豹ev去。实际上，买dmp海豹ev的人很少
: 上个月，海豹国内销量还不如泰国
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动力差是比亚迪dmi的特点
不是不想提高，是这套动力系统的特别
要不然，为啥比亚迪海豹动力比比亚迪秦差那么多
比亚迪海豹倒是想加速动力，弄了个1.5T发动机，油耗高了，也只到7.9s
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 还是那句话，这些配置都是用户用真金白银投票投出来的结果。
: 有动力强的，有性能好的，群众不喜欢不是。
: 新能源车要提高动力，无外乎把电机功率提高，或者增加电机。不是技术问题
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修改:wuhuadasha FROM 113.143.215.*
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买菜，比亚迪秦不是更买菜车吗？
为啥比亚迪海豹比比亚迪秦动力差？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 强调动力那是byd上一代dm车型了，2019年后的dmi主打一个经济性，舒适性，买菜性
: byd是缺更大马力的电动机吗？有啊，可是，有那钱上更大马力的电动机，经过无数次被市场教育，byd知道了顾客会更喜欢真皮座椅。
: 从市场教育上一代byd的dm所谓的542战略不可取开始，最近一次市场教育byd的是海豹ev。
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动力差就是差，看看别家动力水平
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为目标客户不需要太高的加速，
: 消费者已经用钱包告诉了厂商百公里8.2的加速足够了，提高到7.9都是不必要的，跟别提上一代dm说的542中的5秒以内了，大部人不需要
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用不用是消费者的是，比亚迪dmi动力差就是差啊
同样两驱，吉利混动可以做到6.9s
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 另外海豹分ev和dmi
: 这是两款取向完全不同的车，ev强调运动，加速，有7.5，7.2，5.9，3.8秒的不同款
: dmi强调买菜，海豹ev销量远不如海豹dmi
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销量？势腾N7销量这么差，难道是技术差别家几代？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那咋不比比销量？很多厂商还在byd上一代的dm水平上打转呢
: 目前大部分国内客户要的是，好看，内饰好，空间大，价格合适，使用成本低，加速8秒足够了，再快没用
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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比亚迪秦dmi加速7.9秒就有必要性了？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为目标客户不需要太高的加速，
: 消费者已经用钱包告诉了厂商百公里8.2的加速足够了，提高到7.9都是不必要的，跟别提上一代dm说的542中的5秒以内了，大部人不需要
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