原来如此，只补贴三元锂这个玩法，太扯淡了。

现在国内 铁锂：三元锂  装机量是  2:1

三元锂基本上被淘汰的边缘了。



【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 秦ev 不到4年，7万公里里程，续航衰减24%
: 发信站: 水木社区 (Thu Mar 14 17:15:02 2024), 站内
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: 【 在 flyere 的大作中提到: 】
: : 秦ev 是三元锂电池？
: : 比亚迪不是铁锂电池吗？怎么会有三元锂的？
: :
: : ...................
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: 大概2017-2020年，国家取消了铁锂补贴，只补贴三元锂。
: 比亚迪一天没耽误，直接全系换了三元锂。
: 后来三元锂补贴也没了，就换回了磷酸铁锂，没过多久就推出了刀片电池。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 124.64.222.*]
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FROM 124.240.30.*

单从材料角度看
三元电池低温性能好于磷酸铁锂，也就是冬天时候好于磷酸铁锂
磷酸铁锂最主要的优势就是循环好，衰减慢，安全，但冬天里程缩短很严重，天暖和了就恢复了
多年来比亚迪的优势就在磷酸铁锂上
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 可能是三元锂衰减多，磷酸铁锂衰减少
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FROM 114.254.9.*

【 在 wangzhewang 的大作中提到: 】
: 标称53.1度421公里的三元锂电池。
: 今天从5%快充到100%，只充进去38度电。自己算了下续航大概衰减24%。
: 用e充电的电池健康度检测，续航能力测出78%，还有一次续航能力测出80%。
: ...................
某个单元劣化而已。
换新的就行了。
保修期内厂家负责。
第三方修的话一般两三千依稀记得。
看过几个第三方的电池维修也不复杂。
也很专业的样子。
量大的车型这方面就有优势。
配件多，会修的人多。
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FROM 171.105.126.*

找@chenbj123，人家8年多的老比亚迪，没衰减。
【 在 wangzhewang 的大作中提到: 】
: 标称53.1度421公里的三元锂电池。
: 今天从5%快充到100%，只充进去38度电。自己算了下续航大概衰减24%。
: 用e充电的电池健康度检测，续航能力测出78%，还有一次续航能力测出80%。
: ...................
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FROM 103.85.172.*

纠正下，磷酸铁锂只是单体电池循环好，但一致性差，鉴于目前绝大部分车主开不到几十万公里，所以磷酸铁锂整体表现还不如三元锂
【 在 ailion 的大作中提到: 】
: 单从材料角度看
: 三元电池低温性能好于磷酸铁锂，也就是冬天时候好于磷酸铁锂
: 磷酸铁锂最主要的优势就是循环好，衰减慢，安全，但冬天里程缩短很严重，天暖和了就恢复了
: ...................
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FROM 103.85.172.*