- 主题:关于电池衰减，很多以为一下子整体衰减很多
估计是看了五菱的，据说好拆。
大部分为了坚固、防水、散热，都很难拆。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 虽然坏的可能只是一个单体，但是CTP电池包内部那个结构很难单独更换一个单体
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FROM 222.67.205.*
ctp结构就没打算让人修吧
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 虽然坏的可能只是一个单体，但是CTP电池包内部那个结构很难单独更换一个单体
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FROM 221.218.34.*
五菱是设计成电芯可以更换的。
其它厂商是设计成电芯不可更换的。厂商也不允许4s店更换电芯。
不单电车是这样，笔记本电脑的电池也是这样，电池不能换电芯。自己实践下就知道了。首先笔记本电池的外壳，看着是塑料的，实际上非常非常难拆。然后电池管理芯片检测到掉电时，会锁死和报废电池，不可恢复。网上成功更换笔记本电芯的例子非常少。
自己搞一遍就知道了，那东西非常危险。
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FROM 111.45.22.*
这是两类问题
质保8年是要求的，市面上续航四五百公里的车接下来几年才开始慢慢满8年出质保
所以现在看到的“某个单元劣化”肯定是质保期内的问题，可能是出厂品控不完全过关。出8年质保期，按定义意味着不保证70%以上的电量，肯定是大面积的老化劣化了。
【 在 shuimu0691 (shuimu0691) 的大作中提到: 】
: 其实绝大部分只是某个单元劣化而已。
: 换新的就行了。
: 保修期内厂家负责。
: 出保第三方修的话一般两三千依稀记得。
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FROM 223.72.62.*
刀片拆一片下来应该比特斯拉那种哪胶粘的好修
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 估计是看了五菱的，据说好拆。
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: 大部分为了坚固、防水、散热，都很难拆。
: ...................
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FROM 218.247.161.*