踩刹车来不及，
视频里面看到人的时候基本就到车前了，撞到人前踩到刹车可能都小，
就算踩到刹车了，评论说速度 130，刹停要六七十米
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 我会刹停，让速不让道，练了十几年已经深入骨髓
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我之前只听说过这车，刚专门 b 站搜了下，
看了几个躲避视频，这车旁边车道也监测的，一般情况前面监测到物体会减速，看旁边车道情况找时机并线，
这个视频的人是突然跳出来的，减速肯定来不及，它变道前应该也是判断过旁边车道的，
这种速度距离踩刹车也和没踩没区别，真撞到了不说劳神费事，大多数人心里接受不了
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 我会踩刹车，但不一定会踩到底，但绝不让道，比自己车小得多的物体，撞了就撞了。
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FROM 119.6.242.*

不开车灯有可能，开灯了看不到灯光外面部分，，，实际不开灯也基本看不到，晚上走路路边一个人不动都为你看得到，何况高速的车上看
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 行车记录仪夜晚的摄录能力很有限。行车记录仪里人好像是突然出来的，但视力好的司机肉眼早就可以发现这个人。
: - 来自 水木说
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没用过任何智能驾驶，只有光学检测的话，人会比较摄像头表现的好。
摄像头背光就看不清东西，人眼要好不少。
但是像视频中这样，对面车道一串灯光，上面龙门架灯光的情况，
人眼看到边上人的几率太小。
这车应该有雷达吧，不太了解，没雷达的车敢晚上交给它吗？

【 在 sthgot2give 的大作中提到: 】
: 我信你开过车，但是你做过高动态范围成像实验吗？就是把相机对着强光源做测量那种。实际上人眼在这种情况下比相机加算法的能力可能还要好。
: 如果他们用的是其他机制做的检测，比如雷达，就不要问老司机们了，老司机们没有这种功能。
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这种场景对于智驾的考验是，它难以判断出哪种选择最优，它不知道怎么选
对于人类的考验是，人可能来不及看清后面和旁边车道的情况，有可能本能刹车/变道。人紧急情况看不全选项。
我不是说智驾超越人类了，就是说看到了超越人类的潜力。
并且人类开车也不是完美无缺，只要超过人类大多数其实就是可以用了。
  当然，还有个问题是，大部分司机都觉得自己比别人靠谱，就算超过大多数司机也不如自己本人。

【 在 sthgot2give 的大作中提到: 】
: 对面车道一直有灯光，人眼能够适应，比对面突然出现一个开强光灯的情况要好很多。
: 关键不在技术，在于有些人为了多卖几辆车，就会在自媒体上胡说，好像买了某个牌子的车就能无所不能。不管是华为还是其他品牌，其实都不能保证夜间这么高时速下的行车安全。正确的方法是不要鼓励司机这么干。
: 如果对面飘过来一块货车上的盖布、金属膜、薄纸箱一类，车的右侧有一辆并排行驶的大货，后面还跟着一辆大货，智驾准备怎么办？
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修改:woailp FROM 119.6.242.*
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