- 主题:蔚来的问题是有钱人还是少
他们前期通过免费换电吸引到的客户并不是优质的高端客户，高端形象其实并没有塑造得很好。
车子本身是豪华车这个我倒从来不否认，是目前国产汽车最正儿八经的豪华车。
没有口碑积累，豪华的路不好走。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 被理想华为一分流就难过了。
: 乐道能做到23万送四次换电，还是有希望的。
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不需要优质高端，就是需要宣传换电，绝大多数人都不理解换电，甚至不知道换电，但实际换过的都停不下来。如果只用几张免费券就教会用户简直赚大了
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
:他们前期通过免费换电吸引到的客户并不是优质的高端客户，高端形象其实并没有塑造得很好。:车子本身是豪华车这个我倒从来不否认
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换电的价格一直不比充电高多少，甚至有时候还便宜。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 平价换电也行，比如1.5元一度。
: 只要不高于当地充电价格，就不会影响销量。
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确实是个思路。不过换电是重资产路线，现在销量高度集中包邮区。蔚来也就那样了。
不看他们的换电站分布还行，一看就觉得问题很大。因为像长三角那样人口密度大又富裕的地方全中国就只有2个。意味着他们只能在两三角加京津发展了
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 不需要优质高端，就是需要宣传换电，绝大多数人都不理解换电，甚至不知道换电，但实际换过的都停不下来。如果只用几张免费券就教会用户简直赚大了
: :他们前期通过免费换电吸引到的客户并不是优质的高端客户，高端形象其实并没有塑造得很好。:车子本身是豪华车这个我倒从来不否认
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实际高端客户还是很多的，不少人都能复购买2-3辆蔚来，原本也都是bba保时捷车主。
但是说起来中国人的人性还是有点问题，特别明显的就是见过某人，自己的宝马5系发动机亮红灯，漏机油，排气坏，也没找宝马什么麻烦，结果换辆国产车，因为蓝牙钥匙几次反应迟钝，就要告车企退车，这双标真的是。。。。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 他们前期通过免费换电吸引到的客户并不是优质的高端客户，高端形象其实并没有塑造得很好。
: 车子本身是豪华车这个我倒从来不否认，是目前国产汽车最正儿八经的豪华车。
: 没有口碑积累，豪华的路不好走。
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FROM 123.119.250.*
同意
抢BBA的市场或者说转化的没那么快，比如ET7 ES8销量没有预期的好，尤其是C级轿车这个市场，宝马5系奔驰E级奥迪A6，3款车都月销过万
很多买蔚来的是先认可了蔚来这个品牌，再从在售车型里面选，就导致ES6\ET5很有性价比。现在问界M9又出来分流
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FROM 114.103.254.*
恰恰相反，2018-2020年买蔚来的绝大多数都是高端客户，这批车主中很多复购的
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 他们前期通过免费换电吸引到的客户并不是优质的高端客户，高端形象其实并没有塑造得很好。
: 车子本身是豪华车这个我倒从来不否认，是目前国产汽车最正儿八经的豪华车。
: 没有口碑积累，豪华的路不好走。
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FROM 211.162.81.*
乐道Baas方案也许是13万起呢？
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【 在 majeckwt 的大作中提到: 】
: 乐道Baas方案也许是13万起呢？
忘了加定语，顶配23万。
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有钱人真不少
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 被理想华为一分流就难过了。
: 乐道能做到23万送四次换电，还是有希望的。
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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