- 主题:特斯拉有几个点目前国内还做不好。
特斯拉最大的优点是，研发生产效率高成本低，所以是新能源汽车中盈利最多的公司，所以能够良性循环
【 在 hearun 的大作中提到: 】
: 1，车轻，这个其实很重要，可以节能，提高操控水平。目前国产车都太重了。
: 2，车身小，但内部空间确大，车身短提高操控性，好停车，内部空间大，提高舒适性。
: 希望国产车，能做到4.7米的车长，宝马3系长轴的后排空间，1.8吨以内的车重。好好调调底盘，和转向。
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我认为，特斯拉就是新能源产业的苹果，而比亚迪等中国公司相当于安卓手机厂商，未来，特斯拉仍然会维系高运行效率和高利润，而数量上中国厂商出货量会更多，虽然利润率低得多
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 研究下汽车行业历史，会发现很多有意思的地方。
: 特斯拉特别像1百年前的福特，开时代先河，
: 然后很少几个车型，内饰、附件尽量简化，一切服务于大规模生产。
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呵呵，你明年看看特斯拉的利润会不会下降，我看好特斯拉
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 特斯拉这几年的高利润率只是因为先发优势。
: 现在国内厂商在技术上已经慢慢超越它了，特斯拉产品线明显疲态了。
: 后面国产车出海后，会把它的利润率打下来。
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错，恰恰相反，西方电车没有退潮，但是他们将低了换电车的速度，仅仅是停止油车销售的时间退后了若干年，而且强化了混动的过渡阶段。我个人是非常支持这种务实的态度的。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 西方市场，电车开始暂时退潮，特斯拉后面几年会很难受
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: - 来自 水木说
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修改:youyuan715 FROM 140.210.152.*
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特斯拉显然不用担心这个，实际上特斯拉新车型的订单都排到几年后了，特斯拉现在的问题是产能不足，所以一直在建设新工厂。所以说，特斯拉不存在你说的问题。简单说，特斯拉就是新能源汽车产业中的苹果，在当下和相当长的未来都会是全球新能源汽车市场上，利润遥遥领先的那个。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 问题是特斯拉没有插混，所以我才说特斯拉后面几年会很难受
: 你说的这些，也必然推导出这个结论
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