- 主题:突然想起前段时间长安老朱diss余大嘴来了
结果赛力斯和车BU纷纷盈利，自己阿维塔卖的和屎一样
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修改:lly9666 FROM 101.82.118.*
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长安新能源除去阿维塔整体这个销量能赚钱见鬼了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 长安其他业务一直是盈利的啊
: 就是因为和华为合作的车型亏钱，华为反而挣钱，长安才不满啊
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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HI模式估计慢慢也要凉了，根本干不过智选车。
还有智选车业务，新合作方看谁把灵魂交的更彻底才能获得余大嘴更多的资源了。也不知道现在奇瑞和余大嘴闹的如何了，说是4月份开始交车，总感觉还不是那么痛快。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 长安入股华为车bu，应该是黄了
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深蓝2.7，启源1.7，阿维塔0.95。这个价位这个量，绝对赚不到钱。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 长安新能源车1-2月卖了7.5w，咋不能挣钱？
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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所以不看好这俩合作啊。互相抄一抄技术拉倒。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 奇瑞是2024年2月内资车企销量第一(全球销量超过了比亚迪和吉利)。。。别人凭啥要把灵魂交给华为？
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雷布斯作为一个不可能缺钱的人去玩汽车，隐隐约约就是那种天生的好强心再使劲搞他，你大嘴去搞汽车，我雷军也得搞成。所以我觉得雷布斯大概率还是要把造车主力军放在集团内，其他合作不好判断什么模式。
其实任何车企有了小米线上线下渠道都能爽死。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 是啊，这点我同意。我要是奇瑞也不会和华为真心合作
: 另外，奇瑞正在和小米合作弄iCar，我觉得这才是正路，小米的渠道和奇瑞那是绝配
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新能源车赚钱的就5个手指头不到，别家本来就是一直靠股东活着的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 长安的新能源也就和华为合作的车型拉垮，其他销量还是很不错的，去年比他销量高的没几家，它要是不挣钱，别家更没法活了
: 长安去年自主新能源车1-12月累计销量474,045辆，同比增加74.77%。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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hi模式菊花输出的管理太少，采购菊花零部件不可能比智选成本低，同系列产品咋跟智选车打？除非只做一些非主流车型，但是那个能有多少量让自己活下去呢？
【 在 loctek 的大作中提到: 】
: 类hi模式现在东风岚图勇士才刚合作怎么就凉了。就是之前不信华为这套，以后智选车越卖越好，华为智驾跟座舱系统越来越多消费者接受，购买这些系统的车企就会越来越多。
: 阿维塔销量年前都起来了，朱diss大嘴后销量大跌。
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看看扣非再说吧。
22年阿维塔融资估值大增，搞了一把利润。23年操作了一把深蓝，搞了一把利润，真是财务小能手。。
不过我倒是希望深蓝和启源做的好一些，总觉得长安做低端车还是比比亚迪质量好一些。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 别的不说，长安去年利润是暴涨的，多赚了70%以上，净利大概率到120亿，新能源销量也是大涨70%多的，就是和华为合作的在亏钱，然后华为在合作中是赚钱的
: 长安当然有理由不满，华为的所谓技术对合作车型没有起到竞争力提升，钱倒是收了不少。有优势的渠道和宣传又没给合作车型。抱怨很正常。
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问界月交付3万，智界基本没交付，因为缺芯片？哈哈
【 在 visualizatio 的大作中提到: 】
: 背锅这个怎么说？芯片缺货是真是假？
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