吹什么智能座舱都是忽悠没见过世面的土炮而已
我这7年前的油车，当时高配，标配了acc自适应巡航和车道保持。车机比较落伍，但带了一个carlife的接口，也支持语音识别。

现在我买了一个carlife转接无线hicar的盒子，车机部分就完全用的华为hicar，目前情况是比90%的车机好用（我自己后来的电车我也基本用hicar，因为大多数高德车机不支持红绿灯倒计时，但hicar版本支持）。车机的语音识别按键和hicar可以匹配，也依然可用。所以目前对比下来这就是最好的车机方案，tsl那种还得再配手机架的就更不用说了。

至于跑高速，L2也并不比现在所谓的智能驾驶差（前几天理想把广告牌里面的汽车错误识别刹停导致车祸刚刚上新闻），我的车可不会有这种情况发生。虽然我这个L2功能相对简单些，但在他的工作特性范围内可靠性更好。

至于手机遥控开启空调等这些功能，我这老车也支持。我这可是7年前的老车了。

所以，现在所谓的智能座驾。到底优势在哪里？
吹这个的，应该是前几年开的啥配置没有的低配车吧，一下鸟枪换炮了，倒是也可以理解。。

【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 20出头很便宜吗？你看看现在20出头的车都是啥配置了。都2024年了，现在买车，可不仅仅是为了能坐人能开，载人乘坐是一台车最基本的配置，换句话说就是是个车，都能满足载人乘坐，现在的陈拼的是智驾和智能座舱，大众ID这两个方面是0分，所以卖20出头都很贵了。应该去10来万的价位去卷，20万以上的价位，都是卷智家和智能座舱。
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要正中电池位置还是比较难的
相当于绕开了电池的结构保护
其他车如果正好撞到电池位置，也不见得会好很多。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 磕电池就秒级的起火，安不安全你自己判断呗
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我买车第二看电池，确实我个人更偏向于宁德时代的磷酸铁锂电池（目前看安全记录最好）
第一看设计，有些车虽然电池安全性还好。但电池的保护和设计过于偷工减料，导致实际自燃率奇高。id系列对外宣传电池的结构安全保护是做到85km/h,这个其实一定程度能避免811的一些问题。事实上id系列自燃记录也确实不算多。

所以，在我看来，id这种我其实是可以接受的，虽然不是最理想。而自燃唐那种，才是最烂的。

当然最理想的是电池用的宁德的铁锂，同时保护结构设计也没有偷工减料的。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 811碰撞之后有多起秒级就起火的案例，谁觉得安全谁去买去
: 我认为起火速度越快生存率越低，这你可以不认
: 我不和你们挣这个，事实就放在这，你能接受你就买去
: ...................
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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死不死人这个是有偶然性的。再说你怎么确定唐没有烧死过人？

id那个时速明显是先撞死了，烧不烧已经不重要了，就好像前些天问界那个事故，人救出来不还是死了么。如果自燃唐撞一下，该死还得死啊，唐的被动安全得分可没有id系列高。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 那一批自燃唐烧了那么多，一个人没烧死
: 反倒是id，一起事故就烧死4个
: 就这，还坚定买811的，不知道是啥想法
: ...................
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所以车的安全是个整体啊
整天吹xx电池就把自燃给从字典里清除了。恶心不恶心？

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你拿个电池包灌上水短路，我看有几个能不烧的
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