- 主题:吉利都出增程了
你说的这几点，纯电不是更好吗？
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 综合驾乘体验、可靠性-易维护性、便利性和燃油经济性来看，增程对于大多数人的家庭用车来说是目前的最佳动力架构。
:
:
: 【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
--
FROM 106.5.232.*
除了续航焦虑 ，剩下的都是纯电胜出吧？焦虑也可以通过大电池解决
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 纯电的不能焦虑对很多人来说是一票否决的短板，特别是北方地区
:
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 你说的这几点，纯电不是更好吗？
--
FROM 182.104.83.*
河北这种纬度没问题，也就是续航打折。黑龙江，就算油车也不行啊，据说24小时不熄火的
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 大电池解决不了。就算100度电池，赶上北方寒冷天气户外冻一宿也够呛。
:
:
:
--
FROM 182.102.0.*
增程车也是电动空调
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
:
: 你知道张家口也属于河北吗
:
: 零下20度开纯电车，你觉得空调能热吗？呵呵
--
FROM 106.224.53.*
别的就不晓得，但是长安的我明确问了的，纯电发热。
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 增程可以用发动机余热
:
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 增程车也是电动空调
--
FROM 106.224.53.*
那才能有多点热量啊
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 你理解有误。
:
: 如果你打开空调压缩机发热，那只能是纯电。但你可以不开空调压缩机，选择外循环模式让发动机余热进来。只要有发动机的车，都有这个功能。
:
--
FROM 106.224.53.*
油车利用余热是有组织管路的，跟外循环是一回事么？
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: “多点”热量
: 那我很好奇，油车是怎么供热的呢
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 那才能有多点热量啊
--
FROM 106.224.53.*
昨天坐长安店的一个什么总的增程车，刚好赶上天气不好，特意问的，发动机余热不参与。除非你说他搞错了，或者跟别家不一样。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 增程冬季用发动机余热
: 但是如果纯电状态就是PTC
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 别的就不晓得，但是长安的我明确问了的，纯电发热。
--
FROM 106.224.53.*
我知道啊，压缩机是制冷的，本来也不用开或者不应当开。
发动机余热制热是专门的管道设计，但外循环的主要功能是换气，如果单纯外循环都能在冬天把车里搞热，那夏天还能不能开了。
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 油车冬天不用开空调压缩机加热，只用发动机余热就可以
:
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 那才能有多点热量啊
--
FROM 106.224.53.*
我没固执啊，我只是说明我听到的4店说法。
另外我也问了长安关于发动机适时而不是全时启动状态下，怎么处理机油低温问题，对方也是含糊其辞，跟比亚迪一样说不出所以，只是强调发动机不会坏～
你说的这个热交换，会对这个问题有帮助么？
【 在 oBigeyes (雾里看花) 的大作中提到: 】
: 唉，还在固执
:
: 除了你说的热气,最主要的是发动机冷却液与热空调的PTC水箱之间有热交换。
:
--
FROM 106.224.53.*