这不就是dmi吗？
【 在 lamtop 的大作中提到: 】
: 100以内电驱，高速上内燃机直驱，不就解决增程车高速油耗高的痛点了？大部分油车120巡航油耗在8个以内，比现在增程120油耗14个还是省了太多了。  
: --  
:

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.0.*

这就是DMI


【 在 lamtop 的大作中提到: 】
: 100以内电驱，高速上内燃机直驱，不就解决增程车高速油耗高的痛点了？大部分油车120巡航油耗在8个以内，比现在增程120油耗14个还是省了太多了。
--
FROM 222.90.82.*

即使是比亚迪的那种混动，因为多了电池重量，理论上油耗比纯油车还是要高一点的。
【 在 lamtop 的大作中提到: 】
: 100以内电驱，高速上内燃机直驱，不就解决增程车高速油耗高的痛点了？大部分油车120巡航油耗在8个以内，比现在增程120油耗14个还是省了太多了。
--
FROM 101.82.88.*

  先把增程的高速油耗搞清楚再说

【 在 lamtop 的大作中提到: 】
: 100以内电驱，高速上内燃机直驱，不就解决增程车高速油耗高的痛点了？大部分油车120巡航油耗在8个以内，比现在增程120油耗14个还是省了太多了。
--
FROM 124.112.186.*

是的，你这个说的很对

纯燃油车在高速巡航时所需要的驱动力，普遍是大幅度低于配的发动机的功率的，所以发动机动力是过剩的，会导致高速巡航时发动机转速低，达不到最高效的区间，燃油热效率低


纯燃油车之所以会动力过剩，是因为要确保低速时的急加速能力，峰值功率小了急加速时不够用

DMI这种插混，就不存在这个问题，高速巡航时的发动机转速，可以匹配到发动机的最高效区间里，加速能力靠电机，所以也能实现比较好的0-100加速


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 如果和动力水平相当的油车比还真不见得
--
FROM 103.35.105.*