- 主题:最实用的混动应该是这样的
先搞个80度电池，99%情况下它是一个纯电车。
再搞个1.0排量的小增程器，10升油箱，1%的意外情况下用它来找充电桩
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FROM 106.224.53.*
拥有电车所有优势，同时消灭了电车最要命的劣势，多好啊
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 不实用
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 先搞个80度电池，99%情况下它是一个纯电车。
: : 再搞个1.0排量的小增程器，10升油箱，1%的意外情况下用它来找充电桩
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FROM 106.224.53.*
为什么垃圾呢？哪里不好吗？
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 特别垃圾的路线，已经被淘汰了
: 实用的路线都是大小合适的增程器
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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FROM 106.224.53.*
但是有小增程器做“备胎” 的话，开出去心理上会更安心
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 开了三年纯电动，真没遇到电用完的情况
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 先搞个80度电池，99%情况下它是一个纯电车。
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FROM 106.224.53.*
哈哈 也行
【 在 pigflying (飞猪) 的大作中提到: 】
: 要不加20度电池，藏起来，完美替代你这个1.0排量的小增程器，10升油箱
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 先搞个80度电池，99%情况下它是一个纯电车。
: : 再搞个1.0排量的小增程器，10升油箱，1%的意外情况下用它来找充电桩
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FROM 106.224.53.*
有道理，大电池是王道
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 10升油也就多续航100多公里，最后还是要得到服务区排队充电。
: 多这100多公里其实多加20度电就可以了。排气管不知道怎么安排，如果还是排到车尾，还得考虑隔热，挤占底盘空间，有这空间，可以多加不止20度电。
: 价格上，20度电一万多
: 1.0排量的增程器、油箱、排气管、冷却系统、进气这些布局也得花大几千到一万吧
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FROM 182.104.29.*
电池在地板下，增程器放前仓，还是可以的。
【 在 dyatpk (伪金工) 的大作中提到: 】
: 我猜是空间放不下80度+混动那一套系统
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 先搞个80度电池，99%情况下它是一个纯电车。
: : 再搞个1.0排量的小增程器，10升油箱，1%的意外情况下用它来找充电桩
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FROM 182.104.31.*
既然是“备胎” 了，应急情况下能让车子行走就可以了呀，要什么自行车
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 这么小的发电机，连最基本的行驶工况都满足不了
: 也没有基本的保电能力
: nvh很烂，进排气散热等一套系统也少不了
: 怎么看都是很差的动力架构
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FROM 182.104.31.*
也挺好，说不定有厂家会做这个
【 在 FDA (药监局) 的大作中提到: 】
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: 不如 四处全国四处都能租个电车充电宝 放车里能续航50公里
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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FROM 182.104.31.*
自带外放电功能的车，都可以给别的车充电吧？
【 在 abaa (山树) 的大作中提到: 】
: 对，开放各种充电服务就可以了，比如车给车充电。偶尔用一下，贵点也无所谓。
: 【 在 FDA 的大作中提到: 】
: : 不如 四处全国四处都能租个电车充电宝 放车里能续航50公里
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FROM 106.5.233.*