- 主题:mega的失败其实就是纯电的失败吧
还是那句话，纯电车除了网约车，其他的都是脑子被忽悠缺了的。
增程才是王道，随着后面增程轿车出来，这些纯电厂家基本可以准备破产了。
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【 在 jinzhaoguo 的大作中提到: 】
: 特斯拉黑人问号脸
: 发自「快看水母 于 N2301」
过几年你看吧，用不着问号了
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【 在 lemonbox 的大作中提到: 】
: 不会，很多增程车主下一辆车都打算买纯电
: 增程解决的对续航的焦虑，是心理问题不是实际问题，实际用过之后就不会有这个问题了
油比电低，混动油车就是比同规格电车便宜才对。短距离用电，长距离用油才是核心，如果全部都是电车，等你过年过节的时候在高速上就知道充电的痛苦了
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【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 超长途影响大，500km这个级别其实没啥问题，高速下面的充电桩多的是。纯电的核心还是家冲，这个是第一位的，目前看被物业拿捏的死死的
你的多的是是建立在目前电动车保有量不多的情况下，真是几亿台电动车在高速上跑，到时候充电充死你
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【 在 Bodu 的大作中提到: 】
: 是的，纯电车失败得一塌糊涂
: 失败得渗透率连创新高
: 失败得传统燃油车企一个个带死不活的
一，你把纯电里的网约车去掉看
二，无论厂家还是用户，都被特斯拉忽悠了，现在大家回味过来了，增程车才是王道，越来越多的厂家开始推出增程车，会有越来越多的客户选择增程车。就说一点，30万以上级别的SUV，增程车占比是多少，纯电占比是多少。
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