可以把卡车的痛点全都解决掉：
1. 上坡吃力。可以通过电机加成，提升动力。
2. 下坡刹车压力大。可以通过动能回收，一方面这么重的车，动能回收可以回收很多能量，另一方面提供制动辅助。其实也不止下坡，任何时候刹车都有帮助。
3. 司机生活用电。很多司机吃睡都要在车里，驻车状态下可以开空调，做饭
4. 节省成本。必然带来油耗降低。
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这是另外一回事。智驾确实也需要。目前最适合做这事的是华为和大疆。

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 卡车最需要的我觉得是智驾，高速上能自己跑，安全性提升很多，大幅减轻司机的压力
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不管是故障率，还是保值率，主要看技术成熟度了。目前来看，技术成熟度已经很高，发展眼光看问题。而且以货车的里程数和油耗，加个电池的成本是很容易算账的。

【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 楼主说的是从技术层面的分析。但是从价值层面，买卡车跑货运的最希望成本低，故障少。多拉快运才是最重要的。
: 做成插混，增加了成本，用电用油双系统增加了故障率。电池寿命低，换电池成本高，二手车保值率降低。
: 从价值层面分析，不适合
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为啥没卵用呢？卡车那么大动能，没个大电池做动能回收，浪费太多能量了。是没见过大车上下坡么

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 想当然了吧？
: 长途卡车基本都是在跑高速，加插混没啥卵用
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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