- 主题:ZZ 低端的比亚迪
纠个小错：20万-30万这个区间，今年以来的十一周累计，比亚迪已经不再是销量第二了，因为汉唐的主销车型售价都已降到20万以下
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 说比亚迪20-30万没有车型？
: 要不看看2月的数据？
: 10万以下：超越五菱成为第一；
: ...................
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这个你还真误解它了，它的意思是，不算28.98的乞丐版，只算30.98和35.28这两款的销量，豹5的销量也是30万以上硬派越野SUV第一，硬派越野的定义是非承载式车身
文里的意思并没吹牛，确实是第一。只是加了30万和硬派越野这两个定语，确实也有些虚~~
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 电梯里方程豹的广告，冠军品质，什么冠军？30万以上插混SUV月销量冠军（不知道我的定语有没有说全），然后往下看到价格，28.98万起。这也叫30万？
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布加迪和兰博基尼也没建1座加油站，不妨碍它们是高端。奔驰保时捷也没建1座加油站，也不妨碍它们是中高端
所以不要被那些年亏损200亿现金流快枯竭即将倒闭的骗子车企（说的就是蔚小）给忽悠了，目前蔚来等所有车企建的充电桩都少得可怜，跟比亚迪的0个没有本质区别
工信部和发改委数据：截至2023年12月底，全国共有870万根汽车充电桩，其中所有车企建设的加起来只有3万多根（其中最多的蔚来是2万根出头），占比0.3%；如果仅算公用直流快充桩，那么全国是270万根，车企的3万根占比依然也只有1%，完全可以忽略不计
裁缝就是裁缝，跑去炒菜必然做不好；厨师就是厨师，跑去卖药必然也做不好。全国99%以上的充电桩，都是国网南网星星特来电小桔等……这些非车企建的，车企的那点可怜的充电桩数量只是炒作的噱头，没什么卵用还亏本，有它五八没它四十
【 在 dunqudeyi 的大作中提到: 】
: 就比亚迪一根充电桩都不建，就别提高端了
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