上周末试驾了极狐阿尔法T5，T688E+和智己LS6，以下是试驾的感受，非常主观，大家不要喷。
1.内部空间：LS6=T>T5, 空间大一点感觉车的档次就上去一点，T5还是稍微有点局促，没办法，毕竟价位不一样。
2.内饰：LS6>T>T5, 内饰LS6科技感最足，T内饰还是比T5高档一些。要是就个人感受的话还是挺喜欢t5的这种简约风的，大屏配个抬头显示，T的带鱼屏、仪表盘、抬头显示感觉信息太多太乱，LS6的升降屏也蛮有特色，相对T而言，显示的信息安排得也更清晰整洁，但是个人不太喜欢这个升降屏。
3.座椅舒适性：LS6=T5>T，T5座椅很舒服，包裹性很好，LS6座椅很有特色，也很舒服。T座椅有点硬。
4.静谧性：LS6>T5=T, 隔音都还行， 低速时候LS6的隔音要好一些，可能跟轮胎有关，高速大家差不多。
5.底盘隔震：LS6>T5>T, 底盘调教我不太懂，只能说隔震的感觉，T5底盘调教比T森林版舒服一点，感觉T更硬更颠一些，当然LS6底盘比这俩都强，这一年陆陆续续试了不少车，总感觉T是最硬的，不太舒服，有点颠，按说这个档次的车不应该这么不舒服，难道是调教是有人喜欢更硬的调教？
6.操控：T5>T=LS6, T5比T的操控感觉要更丝滑一点，具体说不清楚哪里好，但是感觉要舒服一点，这几个车的舒适模式和强动能回收模式都试了下，T5舒适模式下挺不错，单踏板模式网上说会点头，但是我感觉还好,可能是开车习惯的问题，我一直脚法比较温柔，感觉极狐单踏板模式挺好用的，尤其堵车的时候，比较安全，不会追尾。Ls6的加速好像稍微有点肉，舒适模式和动能回收模式感觉差别不大，动能回收开到最强似乎也感受不到顿挫，估计ls6设计得就没有回收太多动能。
7.智驾：LS6>T5>T, 智驾当然ls6要高一个档次，更老司机一点，这没得说，毕竟那么多雷达和摄像头，可以自己换道，自己下匝道。T5的也还可以，试了下高速跟车，车道保持，挺稳的，不能自己下匝道，但是这对我来说就够用了。T要差一点，车道保持画龙。
总结：总体而言T5是十几万的价位，T和LS6是二十多万的价位。在各自的价位里T竞争不过LS6, 但T5对十几万的车来说很能打，我觉得各方面来说T5是一款不错的车，我自己的要求里排前三的是安全、续航和小毛病少。感觉T5非常符合这个要求，车身安全自不必说，极狐的卖点。至于续航只能网上看了，感觉极狐的续航还是比较扎实的，尤其T5 800V那款好像车主晒出来的能耗都挺低的，小毛病的话也只能网上搜集信息了，感觉极狐的车小毛病也算少的，LS6好像车主抱怨小毛病不少，毕竟更精巧复杂的东西也更容易出问题。目前意向的话还是挺中意T5的。
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不同价位的车比较，如果排序还低了，那没得混了
【 在 newway007 的大作中提到: 】
: 看你这排序是倾向LS6啊
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感觉很中肯
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我帮你总结下,T5性价比最高
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3.座椅舒适性：LS6=T5>T
腰部支撑按摩按摩等功能，以上三个车型有还是没有？
【 在 slepton 的大作中提到: 】
: 上周末试驾了极狐阿尔法T5，T688E+和智己LS6，以下是试驾的感受，非常主观，大家不要喷。
: 1.内部空间：LS6=T>T5, 空间大一点感觉车的档次就上去一点，T5还是稍微有点局促，没办法，毕竟价位不一样。
: 2.内饰：LS6>T>T5, 内饰LS6科技感最足，T内饰还是比T5高档一些。要是就个人感受的话还是挺喜欢t5的这种简约风的，大屏配个抬头显示，T的带鱼屏、仪表盘、抬头显示感觉信息太多太乱，LS6的升降屏也蛮有特色，相对T而言，显示的信息安排得也更清晰整洁，但是个人不太喜欢这个升降屏。
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