- 主题:蔚腾鹏氪们一旦冲高失败，去搞什么低端子品牌就是离死不远了
做高端，你就一定要有别人做不到的东西，有门槛，有独家竞争力
这还真挺难的
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 30万以上的高端市场是蓝海，bba们在新能源毫无建树，3年内必然彻底让出这块市场。到时候谁坚持下来就是赢者通吃。如果坚持不住去啃25万以下的市场，不但失掉品牌调性，而且陷入价格战深渊，离死就不远了。25万以下是比亚迪天下，拼成本，拼渠道，拼供应链不可能是比亚迪的对
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: 。而不是看销量不行就降价。
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你反过来想，
bba的那些高价车，定价本来就是智商税，或者说logo税
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 国产哪个成了？唯一离bba最近的只有蔚来，腾势算半个，其他连定价持平bba都不敢
: 目前国产根本没有任何一家真正意义撬动了bba基本盘，唯一卖的多的理想，实际是用比x5还大的车卖得比x3还便宜，本质是性价比，而不是豪华
: 只有蔚来和腾势，x3这么大的车，就卖x3的价格，但实际还是比x3便宜一些，不过这两年5系a6打骨折，衬托的et7好像很贵了。。
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电子表就没有豪华品牌 最多做到casio
也许，也许以后汽车上面也不会再有logo税了
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 30w以上的大部分车本身就是智商税，问题是智商税本身在车这个东西上面就是刚需啊，如何让用户买账这个智商税是豪华品牌必修课
: 就跟女生的包一样，塑料袋是不能用么？还是那几块破皮值几万？国家需要产5分一个塑料袋的公司，也最好能有卖的上10w一个包的公司
: :你反过来想，:bba的那些高价车，定价本来就是智商税，或者说logo税
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这就是电子表的天花板了 才几个钱
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: apple watch ultra
: 华为手表非凡大师
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他标200w也可以，基本没有销量，意义不大
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 怎么就没有了，华为不是整了个2w的电子表么，也算浪琴级别了
: :电子表就没有豪华品牌 最多做到casio:也许，也许以后汽车上面也不会再有logo税了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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那不是一个概念啊
百万以上的汽油车，一年的销量可是巨大的
10w以上的机械表，销量也是很大的
不知道华为2w的手表一年能卖多少
你这个例子说服力不强
品牌带来的虚荣心，是刚需，但是电子表就是没有高端奢侈品，这个你不用杠
电动车，以后会不会产生奢侈品牌，不知道，目前看，很可能没有
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 法拉利一年也就卖几百辆，一样没啥销量啊，这种"智商税"产品本来就是用来让普通人觉得不值买不起的，来突显用的人有钱这一虚荣心的
: 豪车，奢侈品都是这个逻辑啊，还是回到上面说的，问题是得有人买账，这一点上目前bba遥遥领先
: :他标200w也可以，基本没有销量，意义不大
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大逻辑上
所有消费品都算上，
能收品牌logo税的产品品类，越来越少，消费者越来越不买单
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 逻辑是一样的，另外你不要小看华为这个破表，过几年卖10w也不是不可能，毕竟第一代产品，各方面包括宣传都还不成熟
: :那不是一个概念啊:百万以上的车，一年的销量可是巨大的:10w以上的机械表，销量也是很大的:不知道华为2w的手表一年能卖多
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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蔚来远远还不算收品牌税吧
蔚来车贵点儿，但是服务，换电，商场的门店，都是实打实的成本，
品牌溢价不算高
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 咋可能没有，蔚来不就是，你可以说蔚来卖不掉，但蔚来的产品逻辑就是按bba定价卖给你，好死不死一个月也能卖1w多辆
: 更贵的就不说了，保时捷路特斯的电车并不便宜，不一样卖挺好
: :那不是一个概念啊:百万以上的汽油车，一年的销量可是巨大的:10w以上的机械表，销量也是很大的:不知道华为2w的手表一年能
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关键词：越来越少
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 咋不买单，mate60rs和pro有啥区别么，不就多几千块智商税么，一机难求
: :大逻辑上:所有消费品都算上，:能收品牌logo税的产品品类，越来越少，消费者越来越不买单
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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bba不算奢侈品
但是bba里的百万级的那些车，算是收了一部分品牌税的
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: bba属于大众品牌里的高端，不是豪华品牌/奢侈品，
: 本版很多人，特别是蔚来粉丝，喜欢混淆这两个不同概念。
: （声明：不是说chelseaLL）
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