文章写得啥意思啊，看不懂。
是因为没有打通信息屏障，创建行业新生态，未能聚焦用户感知赛道，通过差异化和颗粒度达到引爆点。
在垂直领域没能采用复用打法达成持久收益，需要抽离透传归因分析作为抓手为产品赋能，
引入体验度量作为闭环的评判标准。
要思考整个生命周期，完善逻辑考虑资源倾斜，通过组合拳达到平台化标准。
对吧？
【 在 iasky 的大作中提到: 】
: 3 月 21 日消息，理想 MEGA 汽车上市之后，理想汽车 CEO 李想今日发布全员信，复盘公司 3 月问题的本质原因和解决方案。
: 第一，理想 MEGA 的节奏问题本质原因：我们错误地把理想 MEGA 的从 0 到 1 阶段（商业验证期）当成了从 1 到 10 阶段（高速发展期）进行经营。理想 MEGA 和高压纯电，必须经历一个理想 ONE 和增程电动相似的从 0 到 1 阶段，无法像理想 L 系列一上市就能拥有从 1 到 10 的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。理想 MEGA 节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务 L 系列用户的时间和精力，主力车型理想 L8 甚至连店面摆放的位置都没有了。
: 解决方案：我们会耐心的把理想 MEGA 按照从 0 到 1 的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。当有效地完成了从 0 到 1 的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。
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修改:Darkseed FROM 125.33.205.*
FROM 125.33.205.*

简单总结一下，目前产品（用户价值）是主要问题，营销很努力，但是效果不佳。后续要慢慢提升产品，同时也要接受销量的短期下滑。

很务实，应该也是不得不发了
  
【 在 iasky (冬|心如止水) 的大作中提到: 】
:  3 月 21 日消息，理想 MEGA 汽车上市之后，理想汽车 CEO 李想今日发布全员信，复盘公司 3 月问题的本质原因和解决方案。
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:  第一，理想 MEGA 的节奏问题本质原因：我们错误地把理想 MEGA 的从 0 到 1 阶段（商业验证期）当成了从 1 到 10 阶段（高速发展期）进行经营。理想 MEGA 和高压纯电，必须经历一个理想 ONE 和增程电动相似的从 0 到 1 阶段，无法像理想 L 系列一上市就能拥有从 1 到 10 的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。理想 MEGA 节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务 L 系列用户的时间和精力，主力车型理想 L8 甚至连店面摆放的位置都没有了。
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FROM 223.72.63.*

前两天去看过mega了，实话说就是李想飘了，小60万的MPV内饰水平最多30万等级，和009的豪华感差距太大了，我估计现在的销售额，80%以上都并非真实用户数据，要么是媒体要么是车商的，根本想象不到什么人会花这个钱去买这个车。
【 在 iasky 的大作中提到: 】
: 3 月 21 日消息，理想 MEGA 汽车上市之后，理想汽车 CEO 李想今日发布全员信，复盘公司 3 月问题的本质原因和解决方案。
: 第一，理想 MEGA 的节奏问题本质原因：我们错误地把理想 MEGA 的从 0 到 1 阶段（商业验证期）当成了从 1 到 10 阶段（高速发展期）进行经营。理想 MEGA 和高压纯电，必须经历一个理想 ONE 和增程电动相似的从 0 到 1 阶段，无法像理想 L 系列一上市就能拥有从 1 到 10 的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。理想 MEGA 节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务 L 系列用户的时间和精力，主力车型理想 L8 甚至连店面摆放的位置都没有了。
: 解决方案：我们会耐心的把理想 MEGA 按照从 0 到 1 的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。当有效地完成了从 0 到 1 的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。
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所以感觉理想是最快完蛋的。


【 在 gylwj 的大作中提到: 】
: 不仅仅是这... 还会主动发布车主行车记录仪视频，还特意在时速170的时候掐断视频
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