- 主题:ET 5和极氪007续航比较
有测试测过了，007标的很虚，续航达成率不高，实际这两个的续航差距不大，但补能体验不是一个级别的。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: Et5尺寸上和007差不多，ET5宽而短
: 重量上，ET5 2.16吨，007也差不多，但是007单电机，换成四驱双电版＇是2.28吨
: 从这点看，ET5更轻
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吹，接着吹，稍微有点物理学常识也知道不可能的，你拿出个一次充电跑800的给大家看看呗。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 谁测试过了？从那里道听途书的？我极氪007车主，开了5000公里了，现在北京的温度，100度电随便开能跑800公里，稍微控制着点开，能跑900，你还有啥话说吗？
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设计思路不一样，ET5是偏向性能车设计的，ET7更偏向于家用车。
【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: et5 续航连 et7 都比不过，本身就有问题。
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平均速度30多出来吹续航何必呢？大家真正在意的电车续航也是高速长途这种环境，你这来个城市低速有什么价值呢？我是没想到你能拿这个出来说续航，也不知道谁low。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 去看我的帖子吧，别整天信口开河显得这么 low.
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这有啥可杠的，你这内心也太脆弱了吧？人家李斌直播跑1000公里，就是0度气温，90均速跑出来的啊，没见过谁测续航用30的速度测的，这个是常识啊。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 杠精们确实能从各个角度杠，你说能跑 800，杠精说你不是高速跑的，可是杠精会不会转一下脑筋，我 99% 的里程都是在市区路况跑，说市区路况有啥问题吗。再说了，就这车的整体水平，高速 120 照样可以跑 600 公里，然后杠精肯定会继续说600 公里不是零下 20 度跑的，反正杠精的世界，一直会先切入点杠，那就活在你自己的世界里别自拔了吧！哈哈哈！
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补能这个事情不是光看插上以后几分钟的，在高速上一个是有没有桩的问题，经常桩被占满了，还有桩坏了充不上的问题，还有APP的问题，功率不够的问题，这些充满了不确定性。而换电是确定的，有几块电池，有几个人去，有排号，不用操心，不用下车全自动，这才是体验天差地别的原因。
【 在 adel1 的大作中提到: 】
: 要说补能数据肯定是et5厉害，但是说体验的话其实007也没差多少。我没在极氪超充上充过，但是在蔚来超充上充过。在蔚来超充上从10%到85%目测20分钟吧，比换电多花15分钟。要说跑高速，都跑了500km了，多休息15分钟不会影响体验的。要说纸面数据，这俩的差别那就是百公里3秒和百公里5秒的区别了，体验估计也类似吧
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